मुंबई: शहर को अभी भी अंधेरी के गोखले पुल के फिर से खुलने का इंतजार है, जबकि मुख्य मार्ग डेलिसल रोड ब्रिज पांच साल के इंतजार के बाद आखिरकार लोअर परेल इस सप्ताह फिर से खुल गया, लेकिन शहर में यातायात का एक और दुःस्वप्न पहले से ही मंडरा रहा है। ट्रैफिक पुलिस ने दी जानकारी अनापत्ति प्रमाण पत्र धारावी, एलबीएस रोड और ईस्टर्न एक्सप्रेस हाईवे को जोड़ने वाले सायन रोड ओवरब्रिज (आरओबी) पर वाहनों की आवाजाही को निलंबित करने के लिए, ताकि पुल को तोड़ा जा सके और इसका पुनर्निर्माण किया जा सके ताकि बीच में पांचवीं और छठी लाइन बिछाने के लिए अधिक जगह मिल सके। सीएसएमटी और मध्य रेलवे पर कुर्ला (करोड़).
ब्रिटिश-युग के पुल के बंद होने से सांताक्रूज़-चेंबूर लिंक रोड जैसे अन्य पूर्व-पश्चिम कनेक्टर्स पर भीड़भाड़ होने की उम्मीद है, जो ईस्टर्न एक्सप्रेस हाईवे को एलबीएस रोड से जोड़ता है और धारावी की ओर जाता है। एक बार इसे गिराए जाने के बाद पुनर्निर्माण में लगभग 30 महीने लग सकते हैं।
सीआर के डिविजनल रेलवे मैनेजर रजनीश गोयल ने कहा, ‘हमें पिछले महीने ट्रैफिक पुलिस से एनओसी मिली थी।’ सीआर के एक अन्य अधिकारी ने कहा कि सीआर और बीएमसी तय करेंगे कि यातायात कब निलंबित करना है और विध्वंस करना है। एक बार जब बीएमसी पुल को तोड़ने की सभी तैयारियां पूरी कर लेगी तो ट्रैफिक पुलिस इस हिस्से को बंद करने की अधिसूचना जारी करेगी।
पांचवीं और छठी सीआर लाइनें मेल/एक्सप्रेस और उपनगरीय ट्रेन यातायात को अलग करने में मदद करेंगी और मौजूदा तेज गलियारों पर अधिक उपनगरीय सेवाएं चलाने में मदद करेंगी। वे वर्तमान में एलटीटी और कल्याण के बीच स्थित हैं; इन्हें दो चरणों में सीएसएमटी तक विस्तारित करने की योजना है। सायन स्टेशन पर लाइनें मौजूदा पटरियों के पश्चिम में बिछाई जानी हैं। जिस जगह पर ट्रैक प्रस्तावित है, उस पर पुल के पिलरों का कब्जा है। इन खंभों को शिफ्ट करना होगा ताकि अतिरिक्त जगह बन सके। पुल के पुनर्निर्माण के लिए, सीआर पटरियों के ऊपर के हिस्से पर काम करेगा, जबकि बीएमसी एप्रोच स्ट्रेच पर काम कर सकती है।
सीआर ने सायन और माटुंगा के बीच एक और आरओबी को ध्वस्त करने का भी प्रस्ताव दिया है, जिसकी धारावी तक सीधी पहुंच है, लेकिन यह सायन आरओबी का काम पूरा होने के बाद ही किया जाएगा।
सीआर अधिकारी ने कहा, “पांचवीं और छठी लाइन बिछाने के हिस्से के रूप में, हमने पश्चिमी तरफ एक प्लेटफॉर्म बनाने का काम शुरू कर दिया है। कुर्ला में, हार्बर लाइन के लिए एक एलिवेटेड ट्रैक बनाया जा रहा है। मौजूदा हार्बर लाइन ट्रैक पर है एलिवेटेड ट्रैक का काम पूरा होने के बाद ग्राउंड लेवल को पांचवीं और छठी लाइन के रूप में इस्तेमाल किया जाएगा।”
2016 की दरों के अनुसार, सीएसएमटी और कुर्ला के बीच दो लाइनों की लागत 920 करोड़ रुपये है।
ब्रिटिश-युग के पुल के बंद होने से सांताक्रूज़-चेंबूर लिंक रोड जैसे अन्य पूर्व-पश्चिम कनेक्टर्स पर भीड़भाड़ होने की उम्मीद है, जो ईस्टर्न एक्सप्रेस हाईवे को एलबीएस रोड से जोड़ता है और धारावी की ओर जाता है। एक बार इसे गिराए जाने के बाद पुनर्निर्माण में लगभग 30 महीने लग सकते हैं।
सीआर के डिविजनल रेलवे मैनेजर रजनीश गोयल ने कहा, ‘हमें पिछले महीने ट्रैफिक पुलिस से एनओसी मिली थी।’ सीआर के एक अन्य अधिकारी ने कहा कि सीआर और बीएमसी तय करेंगे कि यातायात कब निलंबित करना है और विध्वंस करना है। एक बार जब बीएमसी पुल को तोड़ने की सभी तैयारियां पूरी कर लेगी तो ट्रैफिक पुलिस इस हिस्से को बंद करने की अधिसूचना जारी करेगी।
पांचवीं और छठी सीआर लाइनें मेल/एक्सप्रेस और उपनगरीय ट्रेन यातायात को अलग करने में मदद करेंगी और मौजूदा तेज गलियारों पर अधिक उपनगरीय सेवाएं चलाने में मदद करेंगी। वे वर्तमान में एलटीटी और कल्याण के बीच स्थित हैं; इन्हें दो चरणों में सीएसएमटी तक विस्तारित करने की योजना है। सायन स्टेशन पर लाइनें मौजूदा पटरियों के पश्चिम में बिछाई जानी हैं। जिस जगह पर ट्रैक प्रस्तावित है, उस पर पुल के पिलरों का कब्जा है। इन खंभों को शिफ्ट करना होगा ताकि अतिरिक्त जगह बन सके। पुल के पुनर्निर्माण के लिए, सीआर पटरियों के ऊपर के हिस्से पर काम करेगा, जबकि बीएमसी एप्रोच स्ट्रेच पर काम कर सकती है।
सीआर ने सायन और माटुंगा के बीच एक और आरओबी को ध्वस्त करने का भी प्रस्ताव दिया है, जिसकी धारावी तक सीधी पहुंच है, लेकिन यह सायन आरओबी का काम पूरा होने के बाद ही किया जाएगा।
सीआर अधिकारी ने कहा, “पांचवीं और छठी लाइन बिछाने के हिस्से के रूप में, हमने पश्चिमी तरफ एक प्लेटफॉर्म बनाने का काम शुरू कर दिया है। कुर्ला में, हार्बर लाइन के लिए एक एलिवेटेड ट्रैक बनाया जा रहा है। मौजूदा हार्बर लाइन ट्रैक पर है एलिवेटेड ट्रैक का काम पूरा होने के बाद ग्राउंड लेवल को पांचवीं और छठी लाइन के रूप में इस्तेमाल किया जाएगा।”
2016 की दरों के अनुसार, सीएसएमटी और कुर्ला के बीच दो लाइनों की लागत 920 करोड़ रुपये है।