અમદાવાદ: 28% ફૂટપાથ પર પાર્કિંગ દ્વારા અતિક્રમણ કરવામાં આવ્યું હોવાનું સેપ્ટ સ્ટડી કહે છે

અમદાવાદ: 28% ફૂટપાથ પર પાર્કિંગ દ્વારા અતિક્રમણ કરવામાં આવ્યું હોવાનું સેપ્ટ સ્ટડી કહે છે
અહમદાબાદ: સીપટ યુનિવર્સિટી દ્વારા શહેરના રસ્તાઓ પર કરવામાં આવેલા અધ્યયનમાં બહાર આવ્યું છે કે શહેરના ફક્ત 252 કિલોમીટરના નેટવર્ક નેટવર્કની ફૂટપાથ છે, જે કુલ લંબાઈના 15% છે. પદયાત્રીઓ દ્વારા કુલ ,૧ કિ.મી. અથવા ૨%% નો ઉપયોગ કરી શકાતો નથી, કારણ કે ઓન-રોડ પાર્કિંગ દ્વારા પેવમેન્ટ અવરોધિત છે.

ચાલુ ઉનાળાના પ્રદર્શનના ભાગ રૂપે દર્શાવવામાં આવેલા લક્ષ્મી આર દ્વારા ‘અમદાવાદ માટેની વ્યૂહાત્મક પરિવહન યોજના - ન Nonન-મોટરાઇઝ્ડ ટ્રાન્સપોર્ટેશન યોજના’ શીર્ષકના અધ્યયનમાં જણાવાયું છે કે અભ્યાસના સમયગાળા દરમિયાન 77575 અકસ્માતોમાંથી 40૦% પદયાત્રિકો અથવા સાઇકલ સવારો સામેલ છે. સાયકલ સવારોના મોટા પ્રમાણમાં ગેરલાભ એ છે કે સાયકલ ટ્રેક ફક્ત 2% (18 કિ.મી.) શહેરના રસ્તાઓ પર ઉપલબ્ધ છે.

અધ્યયનમાં 142 કિલોમીટર ધમનીવાળા રસ્તાઓ પર ફૂટપાથ બનાવવાની અને રાહદારીઓની સલામતી માટે 110 કિ.મી.ના પેટા ધમનીવાળા રસ્તાઓની ભલામણ કરવામાં આવી છે. ‘મુખ્ય શહેર વિસ્તારોમાં હાલના ફૂટપાથોને અપગ્રેડ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. સંસ્થાઓ પાસે ફૂટપાથની પહોળાઈ ઓછામાં ઓછી meters મીટર હોવી જોઈએ, જ્યારે તે વ્યાપારી ક્ષેત્રમાં 2-3- 2-3 મીમી અને રહેણાંક વિસ્તારોમાં ૧.8 મીમી હોવી જોઈએ, ’એમ અભ્યાસ જણાવે છે.

આ અધ્યયનમાં શહેરમાં સાયકલ ચલાવનારા ખૂબ ઓછા ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના મુદ્દાને પણ પ્રકાશિત કરવામાં આવ્યો છે અને મુખ્ય રસ્તાઓના પ્લાનિંગ સાથે માર્ગમાં 107 કિલોમીટર ટ્રેક બનાવવાની ભલામણ કરવામાં આવી છે. એસજી રોડ માટે પણ એક યોજના બનાવવામાં આવી હતી.

મીનાલ શેટ્ટી દ્વારા કરવામાં આવેલા અન્ય અધ્યયનમાં, ‘અમદાવાદ 2041 ની સ્ટ્રેટેજિક ટ્રાન્સપોર્ટેશન પ્લાન’ શીર્ષક સાથે શહેરના રસ્તાઓ પર ટ્રાફિકની અડચણોને ઓળખવામાં આવી હતી અને દલીલ કરવામાં આવી હતી કે મોટાભાગના ગંભીર અને જીવલેણ અકસ્માતો આ સ્થળોની આસપાસ થાય છે જ્યાં મોટા આંતરછેદ, રસ્તાની પહોળાઈમાં ફેરફાર અથવા અચાનક વળાંક આવે છે.

અભ્યાસ જણાવે છે કે શહેરમાં 452 જંકશનમાંથી ફક્ત 244 જ ટ્રાફિક સિગ્નલ ધરાવે છે. માર્ગની સલામતી માટે સંકેતોની સંખ્યામાં વધારો કરવાની ભલામણ કરી હતી.
અધ્યયનમાં વ walkકએબિલિટી અને ડિ-કન્જેસ્ટ રસ્તાઓ સુધારવા માટે નવા અને અસ્તિત્વમાંના રસ્તા નેટવર્કમાં સરેરાશ બ્લોકનું કદ ઘટાડવાની ભલામણ પણ કરવામાં આવી છે. આ અભ્યાસમાં જાણવા મળ્યું છે કે બાહ્ય રસ્તાઓની સરેરાશ ગતિ 40-45kmphh છે જ્યારે શહેરની અંદર, ટ્રાફિક લગભગ 15-20 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે આવે છે. વિદ્યાર્થીઓએ વારંવાર જામ સાથે અનેક મુદ્દાઓ પણ ઓળખાવી હતી અને મુદ્દાને ધ્યાનમાં લેવા ટ્રાફિકને ફરીથી ડિઝાઇન કરવાની ભલામણ કરી હતી.