અમદાવાદ: 'ટુ-વ્હીલર્સ ચપળ છે, પરંતુ અન્યને અવરોધે છે'
- અમદાવાદ: 'ટુ-વ્હીલર્સ ચપળ છે, પરંતુ અન્યને અવરોધે છે'
- આ સ્ટ્રેચ પર વ્યક્તિગત કાર, બસ, રિક્ષા માટે MEU મૂલ્યોની ઝડપ અને અંતરને ધ્યાનમાં લીધા પછી ગણતરી કરવામાં આવી હતી કે આ દરેક વર્ગના વાહનો પોતાની અને આસપાસના દ્વિચક્રી વાહનો વચ્ચે જાળવે છે.
- અમદાવાદ: જો તમે અમદાવાદના રસ્તાઓ પર વાહનોની વાસ્તવિક ગતિની ગણતરી કરો તો ટ્રાફિક સંશોધકોએ દલીલ કરી છે કે, પેસેન્જર કાર યુનિટ્સ (PCU) ને બદલે મોટરસાઇકલ સમકક્ષ એકમો (MEUs) ના સંદર્ભમાં માપણી કરવી જોઇએ. પશ્ચિમમાં, જ્યાં શહેરના રસ્તાઓ કાર પર પ્રભુત્વ ધરાવે છે, ટ્રાફિક વિશ્લેષકો પીસીયુના સંદર્ભમાં વાહનો અને રસ્તાના ઉપયોગની પદ્ધતિઓનું ઝડપ-પ્રવાહ વિશ્લેષણ કરે છે. પરંતુ અમદાવાદ જેવા શહેરોમાં, સિવિલ એન્જિનિયરિંગ એલજે ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ એન્જિનિયરિંગ એન્ડ ટેકનોલોજી ગુજરાત ટેકનોલોજીકલ યુનિવર્સિટીના દ્વિચક્રી (લગભગ 74%) સંશોધકોનું વર્ચસ્વ છે, હવે બતાવ્યું છે કે જો મોટરસાયકલો હોય તો ઉચ્ચ-સ્તરની ગતિ-ચોકસાઈ કેવી રીતે મેળવી શકાય. વિશ્લેષણ માટે આધાર વાહનો તરીકે ઉપયોગ થાય છે.
- કાલુપુર અને નિકોલના બે ગા d ધમનીય રસ્તાઓ આ હેતુ માટે પસંદ કરવામાં આવ્યા હતા. આ સ્ટ્રેચ પર વ્યક્તિગત કાર, બસ, રિક્ષાઓ માટે MEU મૂલ્યોની ગણતરી કરવામાં આવી હતી કે આ દરેક વર્ગના વાહનોએ પોતાની અને આસપાસના ટુ વ્હીલર્સ વચ્ચે જાળવેલી ઝડપ અને અંતરને ધ્યાનમાં લીધા પછી. તેથી કાર, મોટરસાઇકલ, રિક્ષા, બસો, હળવા વ્યાપારી વાહનો (LCV), અને સાયકલ માટે ઝડપનો ગુણોત્તર અનુક્રમે 3.02, 1.00, 1.84, 9.82, 6.2 અને 1.9 ગણવામાં આવ્યો હતો.
- ટ્રાફિક પ્રવાહમાં મોટરસાઇકલનું વર્ચસ્વ પેસેન્જર કાર કરતાં ટ્રાફિકની સ્થિતિને અલગ રીતે અસર કરે છે. તેમની સરળ ચાલાકીને કારણે, મોટરસાયકલો અન્ય મોડ્સની ઝડપ ઘટાડે છે અને સંખ્યામાં તેમની શ્રેષ્ઠતાને કારણે ટ્રાફિકને ગીચ બનાવે છે. વધુમાં, મોટરસાઇકલનું નાનું કદ 'કાર-અનુસરણ' વર્તનને બદલે ગેપ-ફિલિંગ 'વર્તનને પ્રતિબિંબિત કરે છે, અભ્યાસનો દાવો છે.
- અંદાજિત મૂલ્યોનો ઉપયોગ ઝડપ-પ્રવાહ સંબંધો સ્થાપિત કરવા, શહેરી રસ્તાઓમાં રસ્તાની ક્ષમતા માપવા, યોગ્ય ટ્રાફિક નિયંત્રણ અને નિયમનકારી પગલાંની યોજના બનાવવા માટે સેવાના સ્તરનું વિશ્લેષણ કરવા માટે થઈ શકે છે એલજે ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ એન્જિનિયરિંગ એન્ડ ટેકનોલોજી ગુજરાત ટેકનોલોજીકલ યુનિવર્સિટીના ડ Dr. આશુતોષ પટેલ.
