ગુજરાતમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની ઇકોસિસ્ટમ આકાર લે છે | અમદાવાદ સમાચાર – ટાઈમ્સ ઓફ ઈન્ડિયા

ઇલેક્ટ્રિક વાહનો, ખાસ કરીને ટુ-વ્હીલર્સ, ઓછામાં ઓછા એક દાયકાથી બજારમાં હોવા છતાં, રાજ્ય અને કેન્દ્ર સરકારો દ્વારા સબસિડી આપવામાં આવી હોવા છતાં અપટેક નોંધપાત્ર રહ્યા ન હતા. જો કે, વધતી જતી જાગરૂકતા સાથે, તકનીકી રીતે સાઉન્ડ અને કાર્યક્ષમ વાહનોના ઉદભવ અને ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની રચના, માંગ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માં નોંધપાત્ર વધારો થયો છે ગુજરાત.

વધેલી માંગને ધ્યાનમાં રાખીને, રાજ્ય ધીમે ધીમે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (EVs) ના ઉત્પાદન માટે સાઉન્ડ ઇકોસિસ્ટમનું નિર્માણ કરી રહ્યું છે. ગુજરાત પહેલેથી જ ઓટોમોબાઈલ દિગ્ગજોનું ઘર છે જેમ કે ટાટા મોટર્સ, હોન્ડા મોટરસાયકલ્સ એન્ડ સ્કૂટર્સ ઈન્ડિયા લિમિટેડ, હીરો ટુ-વ્હીલર્સ અને સુઝુકી મોટર કોર્પોરેશન.
વધુમાં, દેશભરમાં EVsની માંગ પણ વધી રહી છે. નવા ખેલાડીઓ આ ક્ષેત્રમાં પ્રવેશ્યા છે, સ્થાપિત લોકો મજબૂત વ્યવસાય કરી રહ્યા છે, રાજ્ય અને કેન્દ્ર સરકારો તરફથી પોલિસી પુશ મોટી સબસિડી ઓફર કરી રહી છે, અને સ્ટાર્ટઅપ્સ EV ઉત્પાદનમાં નવીનતાઓ ચલાવી રહ્યા છે. આ પરિબળોને કારણે ગુજરાતમાં આરોગ્યપ્રદ EV ઇકોસિસ્ટમ સ્થાપવામાં આવી છે.
એક વર્ષમાં વેચાણ બમણું
છેલ્લા એક વર્ષમાં ગુજરાતમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વેચાણમાં લગભગ દસ ગણો વધારો જોવા મળ્યો છે. ફેડરેશન ઓફ ઓટોમોબાઈલ ડીલર્સ એસોસિએશન (FADA) અનુસાર, નવેમ્બર 2020 માં રાજ્યમાં વેચાયેલા લગભગ 149 ઇલેક્ટ્રિક વાહનો – ટુ-વ્હીલર અને ફોર-વ્હીલર્સ -ની સામે, આ વર્ષે સમાન મહિનામાં લગભગ 1,755 વાહનોનું છૂટક વેચાણ થયું હતું. આ સંખ્યા 1,007% વૃદ્ધિ દર્શાવે છે.
FADA-ગુજરાતના ચેરમેન પ્રણવ શાહે જણાવ્યું હતું કે: “માગમાં તેજી છે અને ઇંધણના ભાવમાં તાજેતરની તીવ્ર વૃદ્ધિ સાથે, EVs તરફનું પરિવર્તન ચોક્કસપણે સ્પષ્ટ છે.” શાહે ઉમેર્યું: “ગુજરાત EV નીતિ અને FAME-II પ્રોગ્રામ હેઠળ રાજ્ય અને કેન્દ્ર સરકાર દ્વારા વિસ્તૃત સબસિડીએ ખરેખર EV વેચાણને જરૂરી પ્રોત્સાહન આપ્યું છે.” તેમણે આગળ કહ્યું: “ગ્રાહકોએ EV ના સંચાલનની વાજબી કિંમતનો અહેસાસ કરવાનું શરૂ કર્યું હોવાથી, ધીમે ધીમે શિફ્ટ થઈ રહ્યું છે.”
વોર્ડવિઝાર્ડ ઇનોવેશન્સ એન્ડ મોબિલિટી લિમિટેડના ચેરમેન અને મેનેજિંગ ડિરેક્ટર યતિન ગુપ્તેએ જણાવ્યું હતું કે: “છેલ્લા છ મહિનામાં માત્ર ગ્રાહક સ્તરે જ નહીં પરંતુ ડીલરશિપ સ્તરે પણ માંગમાં અચાનક વધારો થયો છે.” ગુપ્તેએ ઉમેર્યું: “નવેમ્બરમાં, અમે 3,300 એકમોનું વેચાણ કર્યું હતું અને આ મહિને અમે 6,000 એકમોના વેચાણ પર નજર રાખીએ છીએ. જાન્યુઆરી માટે અમારું આયોજિત ઉત્પાદન 8,000 થી 10,000 યુનિટ અને માર્ચ માટે લગભગ 10,000 યુનિટ છે.” ગુપ્તેએ આગળ કહ્યું: “અમે માર્ચ 2022 સુધી સંપૂર્ણ રીતે બુક થઈ ગયા છીએ.” શાહે જણાવ્યું હતું કે જેમ જેમ સ્થાપિત ટુ-વ્હીલર ઉત્પાદકો તેમના EV ઉત્પાદનો લોન્ચ કરશે, તેમ તેમ માંગ વધુ વધશે.
ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનો અભાવ એક પડકારઃ ડીલર્સ
ઓટોમોબાઈલ ડીલરોએ સૂચવ્યું હતું કે માંગ સારી હોવા છતાં, ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનો અભાવ હજુ પણ એક પડકાર છે. FADA-ગુજરાતના ચેરમેન પ્રણવ શાહે જણાવ્યું હતું કે, “ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની અનુપલબ્ધતા કેટલાકને અટકાવે છે.” “આ ખાસ કરીને ફોર-વ્હીલર માટે સાચું છે કારણ કે લોકો કારમાં લાંબા અંતરની મુસાફરી કરવાનું પસંદ કરે છે.” શાહે ઉમેર્યું: “હાઈવે પર સરળતાથી ઉપલબ્ધ ચાર્જિંગ સ્ટેશનો વિના, લોકો EV માં રોકાણ કરવા વિશે અનિશ્ચિત છે.”
ગુજરાતના મોટા ભાગના મોટાં શહેરોમાં પબ્લિક ચાર્જિંગ સ્ટેશનો હજુ કાર્યરત થવાના હોવા છતાં, થોડાક ઘરેલું સ્ટાર્ટઅપ્સ તૈયાર ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને આગળ ધપાવી રહ્યાં છે. દાખલા તરીકે, વડોદરા સ્થિત Tecso ChargeZone એ પહેલાથી જ 19 ભારતીય શહેરોમાં લગભગ 1,000 પોઈન્ટનું ચાર્જિંગ નેટવર્ક ઇન્સ્ટોલ કર્યું છે.
સ્ટાર્ટઅપના સીઈઓ કાર્તિકેય હરિયાણીએ જણાવ્યું હતું કે, “મર્યાદિત સંખ્યામાં ચાર્જિંગ સ્ટેશનો હાલમાં એક પડકાર છે. પરંતુ EVs માટેની માંગ વધવા સાથે, ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની માંગ વધી રહી છે અને હાલની સુવિધાઓનો ઉપયોગ પણ વધી રહ્યો છે,” સ્ટાર્ટઅપના CEO કાર્તિકેય હરિયાણીએ જણાવ્યું હતું. “અમદાવાદ અને મુંબઈ વચ્ચેના NH-8 પર ઇન્સ્ટોલેશનના પહેલા જ દિવસથી અમે ગ્રાહકોને ચાર્જિંગ સ્ટેશનો પર જોયા છે.” હરિયાણીએ ઉમેર્યું: “આગળ વધીને, અમે આવતા પાંચ મહિનામાં વધુ 1,500 ચાર્જિંગ સ્ટેશન ઉમેરવાની યોજના બનાવીએ છીએ.”
સબસિડી પુશ ડ્રાઈવ માંગ
જુલાઈ 2021 માં, ગુજરાત સરકારે EV નીતિની જાહેરાત કરી. પોલિસીએ માત્ર ડીલરોમાં જ નહીં પરંતુ ઉત્પાદકોમાં પણ આશાવાદને વેગ આપ્યો છે. ગુજરાત ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ પોલિસી 2021 ટુ-વ્હીલર કેટેગરીમાં EV માટે રૂ. 20,000 સુધી, થ્રી-વ્હીલર માટે રૂ. 50,000 અને કાર માટે રૂ. 1.5 લાખ સુધીની સબસિડી પૂરી પાડે છે. આ ઉપરાંત, કેન્દ્ર સરકારે (હાઇબ્રિડ અને) ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (FAME)-II ના ઝડપી દત્તક અને ઉત્પાદન હેઠળ સબસિડીનો વિસ્તાર કર્યો છે. સબસિડીની રકમ બેટરીની ક્ષમતા પર આધારિત છે.
ડીલરોના મતે, આ માંગને વેગ આપે છે. અમદાવાદમાં ઈલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલર બનાવતી કંપનીના બ્રાન્ચ હેડે જણાવ્યું હતું કે, “સબસિડી એ સૌથી મોટું પરિબળ છે જેણે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને વધુ સસ્તું બનાવ્યું છે.”
નવા ખેલાડીઓ 2-વ્હીલર સ્પેસમાં સવારી કરે છે
તેણે તાજેતરના વર્ષોમાં નવા ખેલાડીઓને આકર્ષ્યા છે. વોર્ડવિઝાર્ડ ઈનોવેશન્સ, ઓડીસી ઈલેક્ટ્રીક વ્હીકલ પ્રાઈવેટ લિમિટેડ, મેટર અને સ્વિચ એનર્જી પ્રાઈવેટ લિમિટેડ જેવી કંપનીઓએ છેલ્લા પાંચ વર્ષમાં ઈલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલર સ્પેસમાં પ્રવેશ કર્યો છે.
આ વર્ષે જાન્યુઆરીમાં, વડોદરા-મુખ્ય મથક વોર્ડવિઝાર્ડ ઇનોવેશને વાર્ષિક 2.5 લાખ યુનિટ પ્રતિ શિફ્ટની ક્ષમતા સાથે મોટી ટુ-વ્હીલર ઉત્પાદન સુવિધાનું ઉદ્ઘાટન કર્યું હતું. BSE-લિસ્ટેડ કંપની, જે 2016 થી EV સેગમેન્ટમાં હાજરી ધરાવે છે, તે વધુ બે પ્લાન્ટ સ્થાપવાની વિચારણા કરી રહી છે – એક દક્ષિણમાં અને બીજો ભારતના ઉત્તર અથવા પૂર્વમાં.
Odysse Electricએ 2020 માં અમદાવાદના ચાંગોદર ખાતે વાર્ષિક 24,000 યુનિટની ક્ષમતા સાથે પ્લાન્ટ શરૂ કર્યો.
ઇલેક્ટ્રિક વાહનો અને ઇલેક્ટ્રિક ટેક્નોલોજી સ્ટાર્ટઅપ, મેટર, અમદાવાદ નજીક 2 લાખ યુનિટની વાર્ષિક ક્ષમતા સાથે ઉત્પાદન સુવિધા પણ સ્થાપી રહ્યું છે. લાલભાઈ પરિવારના વંશજ મોહલ લાલભાઈ દ્વારા સ્થપાયેલ, સ્ટાર્ટઅપે બેટરી ઉત્પાદન માટે એક પ્લાન્ટ પણ તૈયાર કર્યો છે, જે જાન્યુઆરી 2022 થી કાર્યરત થવાની અપેક્ષા છે.
સ્ટાર્ટઅપ નવીનતાઓ લાવે છે
સમગ્ર ગુજરાતમાં EV સેગમેન્ટમાં સંખ્યાબંધ સ્ટાર્ટઅપ્સનો વિકાસ થયો છે અને ઉદ્યોગના નિષ્ણાતોએ જણાવ્યું હતું કે આ ઈનોવેટર્સ ઈવી માટે ઘરેલું ટેકનોલોજી અને ઈલેક્ટ્રોનિક્સ વિકસાવવા માટેના પ્રેરક દળોમાં સામેલ છે.
“ઉત્પાદન વિકાસ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાને બદલે, ઘણા સ્ટાર્ટઅપ્સ નવીનતાઓ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહ્યા છે,” અનુપમ જલોટે, CEO, iCreate જણાવ્યું હતું. “આ ચાર સેગમેન્ટમાં વ્યાપકપણે જોવા મળે છે: એનર્જી સ્ટોરેજ, એનર્જી રિકવરી, એનર્જી ઇન્ટેલિજન્સ સિસ્ટમ્સ અને પાવરટ્રેન. આનાથી અહીં ઇકોસિસ્ટમમાં મોટો વધારો થઈ રહ્યો છે.” જલોટે ઉમેર્યું: “આ સ્ટાર્ટઅપ્સ આખરે મૂળ સાધનોના ઉત્પાદકો માટે ભારત નિર્મિત હાર્ડવેર અને ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ કરવાનો અને આયાત પર નિર્ભરતા ઘટાડવાનો માર્ગ મોકળો કરશે.” આગામી 3 વર્ષમાં, ગુજરાતમાં સ્ટાર્ટઅપ્સ વૈશ્વિક EV અને ઘટકો નિર્માતાઓને પૂરી કરશે.”
સમગ્ર ગુજરાતમાં EV સેગમેન્ટમાં સંખ્યાબંધ સ્ટાર્ટઅપ્સનો વિકાસ થયો છે અને ઉદ્યોગના નિષ્ણાતોએ જણાવ્યું હતું કે આ ઈનોવેટર્સ ઈવી માટે ઘરેલું ટેકનોલોજી અને ઈલેક્ટ્રોનિક્સ વિકસાવવા માટેના પ્રેરક દળોમાં સામેલ છે.
“ઉત્પાદન વિકાસ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાને બદલે, ઘણા સ્ટાર્ટઅપ્સ નવીનતાઓ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહ્યા છે,” અનુપમ જલોટે, CEO, iCreate જણાવ્યું હતું. “આ ચાર સેગમેન્ટમાં વ્યાપકપણે જોવા મળે છે: એનર્જી સ્ટોરેજ, એનર્જી રિકવરી, એનર્જી ઇન્ટેલિજન્સ સિસ્ટમ્સ અને પાવરટ્રેન. આનાથી અહીં ઇકોસિસ્ટમમાં મોટો વધારો થઈ રહ્યો છે.” જલોટે ઉમેર્યું: “આ સ્ટાર્ટઅપ્સ આખરે મૂળ સાધનોના ઉત્પાદકો માટે ભારત નિર્મિત હાર્ડવેર અને ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ કરવાનો અને આયાત પર નિર્ભરતા ઘટાડવાનો માર્ગ મોકળો કરશે.” આગામી 3 વર્ષમાં, ગુજરાતમાં સ્ટાર્ટઅપ્સ વૈશ્વિક EV અને ઘટકો નિર્માતાઓને પૂરી કરશે.”

.

The post ગુજરાતમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની ઇકોસિસ્ટમ આકાર લે છે | અમદાવાદ સમાચાર – ટાઈમ્સ ઓફ ઈન્ડિયા first appeared on Info in Gujarati.