નિષ્ણાતોએ શોધી કાઢ્યું હતું કે આ સ્ટ્રેચ પર અકસ્માતો માટે મુખ્ય ફાળો આપનાર હતા: મૂળભૂત માર્ગ સંકેતોની ગેરહાજરી, કામચલાઉ માળખાં, તીક્ષ્ણ વળાંક, મધ્ય પર જાડી વનસ્પતિ અને અપૂરતી રાહદારીઓની માળખાકીય સુવિધાઓ. રોડ સેફ્ટી કાઉન્સિલે કુલ છ સ્ટ્રેચની તપાસ કરી અને અકસ્માતો ઘટાડવા માટે રોડ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં સુધારાની માંગ કરી.
“અભ્યાસમાં જાણવા મળ્યું છે કે 132 ફૂટ રિંગ રોડ, એરપોર્ટ રોડ અને નરોડા રોડ પરના લગભગ 60% અકસ્માતો યોગ્ય સ્ટ્રીટ લાઇટિંગ, રસ્તાઓ પરના કામચલાઉ બાંધકામોને દૂર કરવા અને ખરાબ રસ્તાઓ, બમ્પ્સની ચેતવણી આપતા પ્રવાસીઓને યોગ્ય માર્ગ સંકેત સાથે ટાળી શકાયા હોત. અને તીક્ષ્ણ વળાંક,” એક વરિષ્ઠ કહે છે AMC અધિકારી જે માર્ગ સુરક્ષા પરિષદનો ભાગ છે. ને અભ્યાસ સબમિટ કરવામાં આવ્યો છે રાજ્ય પરિષદ પરીક્ષા માટે અને અમદાવાદ મ્યુનિસિપલ કોર્પોરેશન (AMC) એન્જિનિયરિંગ વિભાગ.
દાખલા તરીકે, એરપોર્ટ રોડ પર, 20% અકસ્માતો રસ્તાના તીક્ષ્ણ વળાંકને કારણે થયા હતા, જ્યારે 40% અકસ્માતો સ્ટ્રીટ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને કારણે થયા હતા જે અવૈજ્ઞાનિક રીતે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી અને ખોટી જગ્યાએ સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી.
132 ફૂટ રિંગ રોડના કિસ્સામાં, એવું જાણવા મળ્યું હતું કે 20% અકસ્માતો નબળી સ્ટ્રીટ લાઇટિંગને કારણે થાય છે. વ્યસ્ત નરોડા રોડ પર, કાઉન્સિલને જાણવા મળ્યું કે 20% અકસ્માતો રસ્તાની અસમાન સપાટીને કારણે થયા છે અને મોટાભાગના ભોગ બનેલા લોકો ટુ-વ્હીલર સવાર હતા.
https://firry-potatos.000webhostapp.com/2022/05/%e0%aa%b6%e0%aa%be-%e0%aa%ae%e0%aa%be%e0%aa%9f%e0%ab%87-%e0%aa%95%e0%ab%87%e0%aa%9f%e0%aa%b2%e0%aa%be%e0%aa%95-%e0%aa%b0%e0%aa%b8%e0%ab%8d%e0%aa%a4%e0%aa%be%e0%aa%93-%e0%aa%85%e0%aa%95%e0%aa%b8?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=%25e0%25aa%25b6%25e0%25aa%25be-%25e0%25aa%25ae%25e0%25aa%25be%25e0%25aa%259f%25e0%25ab%2587-%25e0%25aa%2595%25e0%25ab%2587%25e0%25aa%259f%25e0%25aa%25b2%25e0%25aa%25be%25e0%25aa%2595-%25e0%25aa%25b0%25e0%25aa%25b8%25e0%25ab%258d%25e0%25aa%25a4%25e0%25aa%25be%25e0%25aa%2593-%25e0%25aa%2585%25e0%25aa%2595%25e0%25aa%25b8