મુંબઈ: સિવિલ એવિએશન રેગ્યુલેટર દ્વારા પાંચ ફ્લાઈંગ ટ્રેનિંગ ઓર્ગેનાઈઝેશન (FTOs)ના ફ્લાઈટ પ્રશિક્ષકોને જારી કરાયેલા તાજેતરના સસ્પેન્શન ઓર્ડર કોઈપણ રીતે કેડેટ્સની તાલીમને ધીમું કરશે નહીં કે કોમર્શિયલ પાઈલટ લાઇસન્સ (CPL) ધારકોને તેમના લાઇસન્સ માન્ય રાખવા માગતા હોય તેમને સમસ્યા ઊભી થશે નહીં. , સોમવારે ડિરેક્ટર જનરલ, નાગરિક ઉડ્ડયન સ્પષ્ટતા.
તમામ પાંચ કેસોમાં, અન્ય પ્રશિક્ષકોએ નોકરીની જવાબદારીઓ લીધી છે, જે અગાઉ સસ્પેન્ડ કરાયેલા પ્રશિક્ષકો દ્વારા સંભાળવામાં આવી હતી. “ચીફ ફ્લાઇટ ઇન્સ્ટ્રક્ટર (CFI) અને ડેપ્યુટી CFI પાયોનિયર, અલીગઢને એક વર્ષ માટે સસ્પેન્ડ કરવામાં આવ્યા છે. આ FTO નવી CFI ની નિમણૂક કરવામાં આવી હોવાથી કાર્યરત થવાનું ચાલુ રાખે છે,” જણાવ્યું હતું અરુણ કુમારડિરેક્ટર જનરલ, નાગરિક ઉડ્ડયન.
એ જ રીતે CFI ના મધ્યપ્રદેશ ફ્લાઈંગ ક્લબ, ઈન્દોરને સસ્પેન્ડ કરવામાં આવી છે. “તેમની પાસે પહેલેથી જ 3 વધુ CFI/Dy. CFI છે,” તેમણે કહ્યું.
આ Dy. TSAA, તેલંગાણાના CFI અને CFI ને સસ્પેન્ડ કરવામાં આવ્યા છે. પરંતુ શાળામાં વધુ એક CFI છે, એમ તેમણે જણાવ્યું હતું. SVKM ની FTO મંજૂરી, શિરપુર 21 દિવસ માટે સસ્પેન્ડ કરવામાં આવ્યો છે. તે માત્ર 3 એરક્રાફ્ટ સાથેનું નાનું FTO છે. ચાઇમ્સ એવિએશન એકેડમીના એફટીઓ ધાનામાં તેના રનવેને ફરીથી કાર્પેટ ન થાય ત્યાં સુધી સસ્પેન્ડ કરવામાં આવ્યા છે, જે એક નિયમિત કાર્ય છે જે વર્ષોના ઘસારો પછી હાથ ધરવાની જરૂર છે.
ડિરેક્ટોરેટ જનરલ ઓફ સિવિલ એવિએશન (DGCA) એ એક નિરીક્ષણ બાદ ચાઇમ્સની FTO મંજૂરીને સ્થગિત કરી દીધી હતી જેમાં જાણવા મળ્યું હતું કે રનવે ઢીલી કાંકરી અને અસમાન સપાટી ધરાવે છે અને તે ઉડાન માટે અસુરક્ષિત છે.
શિરપુર FTO ના કિસ્સામાં તેના ત્રણ એરક્રાફ્ટમાં નિષ્ક્રિય ઇંધણ ગેજ સૂચક હોવાનું જણાયું હતું. ડી આ વિમાનો ચલાવવામાં આવી રહ્યા હોવા છતાં. “આ શાળામાં ફ્લાઈંગ કામગીરી ત્રણ અઠવાડિયા માટે બંધ કરી દેવામાં આવી છે. જ્યારે વસ્તુઓ વ્યવસ્થિત હોય ત્યારે જ તેને ચલાવવાની મંજૂરી આપવામાં આવશે, ”કુમારે કહ્યું.
ભારતમાં FTO ને સંડોવતા અકસ્માતો અને ઘટનાઓ બાદ, મહાનિર્દેશકે તમામ FTOsના સ્પેશિયલ સેફ્ટી ઓડિટનો આદેશ આપ્યો હતો, જે 21 માર્ચથી શરૂ થયો હતો.
ઓડિટમાં જાણવા મળ્યું હતું કે કેટલીક શાળાઓમાં, વિદ્યાર્થી પાઇલોટ્સને સોલો ફ્લાઇટ્સ અથવા ક્રોસ-કંટ્રી ફ્લાઇટ્સ માટે બહાર પાડવામાં આવે તે પહેલાં કટોકટી અને આવશ્યક કસરતો વિશે યોગ્ય રીતે માહિતી આપવામાં આવી ન હતી અને તાલીમ આપવામાં આવી ન હતી. કેટલાક FTOs માં પ્રશિક્ષકો, વિદ્યાર્થી પાઇલોટ્સ અને એરક્રાફ્ટ મેન્ટેનન્સ એન્જિનિયરોએ ફરજિયાત બ્રેથ-એનાલાઇઝર ટેસ્ટ (BA) ટેસ્ટ છોડી દીધી હોવાનું જણાયું હતું, જ્યારે અન્યમાં BA સાધનો જરૂરિયાતોને અનુરૂપ ન હતા, એમ અધિકારીએ જણાવ્યું હતું.
અન્ય ઉલ્લંઘન ખોટું લોગીંગ હતું. ઓડિટમાં જાણવા મળ્યું છે કે કેટલાક કિસ્સાઓમાં ડ્યુઅલ ફ્લાઇટ સોલો ફ્લાઇટ તરીકે લૉગ કરવામાં આવી હોવાનું જણાયું હતું, અન્ય કિસ્સાઓમાં ટેક્સીના સમયની ગણતરી વિદ્યાર્થી પાઇલટના ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ફ્લાઇંગ ટાઇમના આધારે કરવામાં આવી હતી. કેટલાક FTOs ખામીયુક્ત ઇંધણ ગેજ, સ્ટોલ ચેતવણી વગેરે સાથે એરક્રાફ્ટ ચલાવતા જણાયા હતા; અન્ય લોકો પાસે અપ્રચલિત સંપર્ક વિગતો સાથે નબળી કટોકટી પ્રતિભાવ યોજના હતી.
તમામ પાંચ કેસોમાં, અન્ય પ્રશિક્ષકોએ નોકરીની જવાબદારીઓ લીધી છે, જે અગાઉ સસ્પેન્ડ કરાયેલા પ્રશિક્ષકો દ્વારા સંભાળવામાં આવી હતી. “ચીફ ફ્લાઇટ ઇન્સ્ટ્રક્ટર (CFI) અને ડેપ્યુટી CFI પાયોનિયર, અલીગઢને એક વર્ષ માટે સસ્પેન્ડ કરવામાં આવ્યા છે. આ FTO નવી CFI ની નિમણૂક કરવામાં આવી હોવાથી કાર્યરત થવાનું ચાલુ રાખે છે,” જણાવ્યું હતું અરુણ કુમારડિરેક્ટર જનરલ, નાગરિક ઉડ્ડયન.
એ જ રીતે CFI ના મધ્યપ્રદેશ ફ્લાઈંગ ક્લબ, ઈન્દોરને સસ્પેન્ડ કરવામાં આવી છે. “તેમની પાસે પહેલેથી જ 3 વધુ CFI/Dy. CFI છે,” તેમણે કહ્યું.
આ Dy. TSAA, તેલંગાણાના CFI અને CFI ને સસ્પેન્ડ કરવામાં આવ્યા છે. પરંતુ શાળામાં વધુ એક CFI છે, એમ તેમણે જણાવ્યું હતું. SVKM ની FTO મંજૂરી, શિરપુર 21 દિવસ માટે સસ્પેન્ડ કરવામાં આવ્યો છે. તે માત્ર 3 એરક્રાફ્ટ સાથેનું નાનું FTO છે. ચાઇમ્સ એવિએશન એકેડમીના એફટીઓ ધાનામાં તેના રનવેને ફરીથી કાર્પેટ ન થાય ત્યાં સુધી સસ્પેન્ડ કરવામાં આવ્યા છે, જે એક નિયમિત કાર્ય છે જે વર્ષોના ઘસારો પછી હાથ ધરવાની જરૂર છે.
ડિરેક્ટોરેટ જનરલ ઓફ સિવિલ એવિએશન (DGCA) એ એક નિરીક્ષણ બાદ ચાઇમ્સની FTO મંજૂરીને સ્થગિત કરી દીધી હતી જેમાં જાણવા મળ્યું હતું કે રનવે ઢીલી કાંકરી અને અસમાન સપાટી ધરાવે છે અને તે ઉડાન માટે અસુરક્ષિત છે.
શિરપુર FTO ના કિસ્સામાં તેના ત્રણ એરક્રાફ્ટમાં નિષ્ક્રિય ઇંધણ ગેજ સૂચક હોવાનું જણાયું હતું. ડી આ વિમાનો ચલાવવામાં આવી રહ્યા હોવા છતાં. “આ શાળામાં ફ્લાઈંગ કામગીરી ત્રણ અઠવાડિયા માટે બંધ કરી દેવામાં આવી છે. જ્યારે વસ્તુઓ વ્યવસ્થિત હોય ત્યારે જ તેને ચલાવવાની મંજૂરી આપવામાં આવશે, ”કુમારે કહ્યું.
ભારતમાં FTO ને સંડોવતા અકસ્માતો અને ઘટનાઓ બાદ, મહાનિર્દેશકે તમામ FTOsના સ્પેશિયલ સેફ્ટી ઓડિટનો આદેશ આપ્યો હતો, જે 21 માર્ચથી શરૂ થયો હતો.
ઓડિટમાં જાણવા મળ્યું હતું કે કેટલીક શાળાઓમાં, વિદ્યાર્થી પાઇલોટ્સને સોલો ફ્લાઇટ્સ અથવા ક્રોસ-કંટ્રી ફ્લાઇટ્સ માટે બહાર પાડવામાં આવે તે પહેલાં કટોકટી અને આવશ્યક કસરતો વિશે યોગ્ય રીતે માહિતી આપવામાં આવી ન હતી અને તાલીમ આપવામાં આવી ન હતી. કેટલાક FTOs માં પ્રશિક્ષકો, વિદ્યાર્થી પાઇલોટ્સ અને એરક્રાફ્ટ મેન્ટેનન્સ એન્જિનિયરોએ ફરજિયાત બ્રેથ-એનાલાઇઝર ટેસ્ટ (BA) ટેસ્ટ છોડી દીધી હોવાનું જણાયું હતું, જ્યારે અન્યમાં BA સાધનો જરૂરિયાતોને અનુરૂપ ન હતા, એમ અધિકારીએ જણાવ્યું હતું.
અન્ય ઉલ્લંઘન ખોટું લોગીંગ હતું. ઓડિટમાં જાણવા મળ્યું છે કે કેટલાક કિસ્સાઓમાં ડ્યુઅલ ફ્લાઇટ સોલો ફ્લાઇટ તરીકે લૉગ કરવામાં આવી હોવાનું જણાયું હતું, અન્ય કિસ્સાઓમાં ટેક્સીના સમયની ગણતરી વિદ્યાર્થી પાઇલટના ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ફ્લાઇંગ ટાઇમના આધારે કરવામાં આવી હતી. કેટલાક FTOs ખામીયુક્ત ઇંધણ ગેજ, સ્ટોલ ચેતવણી વગેરે સાથે એરક્રાફ્ટ ચલાવતા જણાયા હતા; અન્ય લોકો પાસે અપ્રચલિત સંપર્ક વિગતો સાથે નબળી કટોકટી પ્રતિભાવ યોજના હતી.
