દિલ્હીની ઈ-વાહન નીતિ, 2020 માં સૂચિત, 2024 સુધીમાં તમામ નવા વાહનોના રજીસ્ટ્રેશનના 25 ટકા ઇલેક્ટ્રિફિકેશનનું લક્ષ્ય રાખે છે. “આ નીતિ તમામ નવી સ્ટેજ કેરેજ બસોમાંથી ઓછામાં ઓછી 50 ટકા ઇ-બસ તરીકે નોંધણી કરવાનો પણ લક્ષ્ય રાખે છે, જેમાં બંનેનો સમાવેશ થાય છે. છેલ્લા માઇલ કનેક્ટિવિટી માટે શહેરનો કાફલો અને કાફલો. તમામ ડિલિવરી સેવા પ્રદાતાઓ 2023 સુધીમાં દિલ્હીમાં કાર્યરત તેમના કાફલાના 50 ટકાને ઇલેક્ટ્રિકમાં અને 2025 સુધીમાં 100 ટકા રૂપાંતરિત કરશે. CAQM રિપોર્ટ બુધવારે પ્રકાશિત.
ઉત્તર પ્રદેશની નીતિ, 2019 માં સૂચિત, 2024 સુધીમાં “લગભગ 10 લાખ EVs, વાહનોના તમામ સેગમેન્ટમાં સંયુક્ત” ઇચ્છે છે.
દિલ્હી અને યુપીથી વિપરીત, હરિયાણાની ડ્રાફ્ટ નીતિમાં એકંદરે વીજળીકરણનું લક્ષ્ય નથી પરંતુ માત્ર રાજ્ય પરિવહન ઉપક્રમોની માલિકીની 100% બસોને ઈ-બસો (બેટરી ઈ-વ્હીકલ અથવા ફ્યુઅલ સેલ ઈ-વ્હીકલ)માં રૂપાંતરિત કરવાનો હેતુ છે. 2029, 2024 સુધીમાં ગુડગાંવ અને ફરીદાબાદમાં બસ કાફલાના 100% રૂપાંતરણના પ્રથમ તબક્કા સાથે.
રાજસ્થાનમાં પોલિસી, જે ગયા વર્ષે જાહેર કરવામાં આવી હતી, તેમાં પણ લક્ષ્યાંક નથી, ન તો એકંદર કાફલા માટે કે ન તો વાહનોના સેગમેન્ટ માટે. પોલિસી EV ખરીદદારો માટે પ્રોત્સાહન તરીકે માત્ર એક સામટી રકમની ભલામણ કરે છે, જે રકમ વાહનની બેટરી ક્ષમતા પર આધારિત છે.
CAQMના અહેવાલમાં જણાવાયું છે કે દિલ્હી, હરિયાણા, રાજસ્થાન અને UPમાં NCR માટે વાહન વિદ્યુતીકરણ લક્ષ્યાંકો ચોક્કસ શ્રેણીઓમાં કુલ ઈ-વાહનોને લક્ષ્યાંકિત કરતી વખતે યોજના અવધિના અંત સુધીમાં હાંસલ કરવાના નવા વાહનોના વેચાણની ટકાવારીના સંદર્ભમાં નિર્ધારિત કરવાની જરૂર છે.
અનુમિતા રોય ચૌધરી, એક્ઝિક્યુટિવ ડિરેક્ટર (સંશોધન અને હિમાયત), વિજ્ઞાન અને પર્યાવરણ માટે કેન્દ્ર, અને નવી દિલ્હી નીતિ તૈયાર કરવામાં સામેલ નિષ્ણાત જૂથના સભ્યએ જણાવ્યું હતું કે, “NCR રાજ્ય સરકારોની EV નીતિઓ અલગ-અલગ હોઈ શકે છે, પરંતુ તેમાં ઘણા સામાન્ય તત્વો છે. તે જરૂરી છે કે તમામ રાજ્યો સમય-બાઉન્ડ ફ્લીટ ઇલેક્ટ્રિફિકેશન લક્ષ્યો નક્કી કરે અને ઝડપથી સ્કેલ બનાવવા માટે પ્રતિબદ્ધ ભંડોળ વ્યૂહરચના સાથે પ્રોત્સાહન માળખાં અને ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર તરફ વધુ સુમેળભર્યો અને મજબૂત અભિગમ અપનાવે.”
CAQM ના પોલિસી દસ્તાવેજમાં જણાવ્યું હતું કે મોટર વાહન ક્ષેત્રની રાહ જોઈ રહેલી નવી પેઢીના પરિવર્તન એ બેટરી સંચાલિત વાહનો સાથે શૂન્ય ટેલપાઈપ ઉત્સર્જન હાંસલ કરવા માટે મોટા પાયે વીજળીકરણ હતું. “જીવનચક્રના ઉત્સર્જનના આધારે, એવો અંદાજ છે કે ઓટોમોબાઈલ ઉત્સર્જનમાં ટેઈલપાઈપ ઉત્સર્જનનો હિસ્સો 65-80% જેટલો છે. ના એક અંદાજ મુજબ નીતિ આયોગભારતના વર્તમાન ઉર્જા મિશ્રણ હોવા છતાં, આજે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાંથી આજીવન ઉત્સર્જન આંતરિક કમ્બશન એન્જિન કરતાં 19-34 ટકા ઓછું છે,” અહેવાલમાં જણાવાયું છે.
