ભારતીયની ઉડ્ડયન ક્ષેત્ર રોગચાળા પછી વધતા ટ્રાફિક વચ્ચે એરપોર્ટ ઓપરેટરો અને એરલાઇન્સ ક્ષમતામાં વધારો કરીને મોટા પ્રમાણમાં વિસ્તરણનું સાક્ષી બની રહ્યું છે.
એરપોર્ટ ટર્મિનલ ક્ષમતા એક વર્ષમાં વધારાના 120-125 મિલિયન મુસાફરોને હેન્ડલ કરવા માટે આગામી નાણાકીય વર્ષથી ટોચના અડધા ડઝન શહેરોમાં આવી રહ્યું છે. આ વિસ્તરણ વર્તમાન ક્ષમતાના લગભગ અડધા જેટલું છે અને તેમાં નોઈડા અને નવી મુંબઈના નવા એરપોર્ટનો સમાવેશ થાય છે.
નવી એરલાઇન, રાકેશ ઝુનઝુનવાલા સમર્થિત અકાસા એર, ટૂંક સમયમાં પાંખો લેવા માટે સુયોજિત છે, જ્યારે કેશ એરવેઝ કેરિયરને ગ્રાઉન્ડિંગ કરવાની ફરજ પડી હતી. હાલની એરલાઇન્સ પણ તેમના કાફલાને વિસ્તારી રહી છે અને નવા સ્થળો પર ઉડાન ભરી રહી છે.
જ્યારે ભારતમાં આંતરરાષ્ટ્રીય ટ્રાફિક ટૂંકા ગાળામાં સ્થાનિક ટ્રાફિક વૃદ્ધિમાં પાછળ રહેવાની ધારણા છે, ત્યારે નોન-મેટ્રો રૂટ પર ફ્લાઇટ્સની સંખ્યામાં વધારો ભારતની અંદર કનેક્ટિવિટી અને ટ્રાફિકને સુધારવામાં મદદ કરશે. ભારતનો વધતો મધ્યમ-વર્ગ, ઝડપી શહેરીકરણ અને આર્થિક પ્રવૃત્તિમાં વધારો, તેની સાથે ઉત્પાદન હબ તરીકે ચીનના વિકલ્પ તરીકે ઉભરી રહેલી સ્થિતિ, દેશના ઉડ્ડયન ક્ષેત્ર માટે પણ શુભ સંકેત છે.
ભારતની સૌથી મોટી એરલાઇનના ચીફ એક્ઝિક્યુટિવ રોનોજોય દત્તાએ જણાવ્યું હતું કે, “હાલની સ્થિતિનું અવલોકન કરતાં, અમે ખૂબ જ કહી શકીએ કે હા, પ્રાદેશિક માર્ગો કેન્દ્રના તબક્કે રહેશે અને વેપાર અને પર્યટનને પ્રોત્સાહન આપશે, જે આ ક્ષેત્રમાં એકંદર આર્થિક વૃદ્ધિ તરફ દોરી જશે.” માર્કેટ શેર, ઈન્ડિગો. તેમણે કહ્યું કે એરલાઈને છેલ્લા ચાર-પાંચ મહિનામાં પ્રવાસીઓની સંખ્યામાં સતત વધારો જોવા મળ્યો છે, “ભારતીયો હવે સ્થાનિક ફ્લાઈટ્સ તેમજ આંતરરાષ્ટ્રીય ફ્લાઈટ્સ લઈ રહ્યા છે”.
બેંગલુરુમાં, ટર્મિનલ 2 કેમ્પેગૌડા ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ વાર્ષિક 55-60 મિલિયન મુસાફરોને હેન્ડલ કરવાની ક્ષમતા સાથે આ વર્ષના છેલ્લા ક્વાર્ટર સુધીમાં કાર્યરત થશે (MPPA) 2024 સુધીમાં પ્રથમ તબક્કામાં, 2019-20માં 33 મિલિયનથી. આગામી થોડા વર્ષોમાં ક્ષમતા 90 MPPA સુધી પહોંચવાની અપેક્ષા છે.
“નવા રૂટની રજૂઆતથી બેંગલુરુ એરપોર્ટ પર સતત વૃદ્ધિ થઈ છે. અમે માનીએ છીએ કે આગામી ટર્મિનલ 2 સાથે, અમે ઓપરેશનલ કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરીશું,” બેંગ્લોર ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ લિમિટેડના મેનેજિંગ ડિરેક્ટર અને સીઇઓ હરિ મારરે જણાવ્યું હતું.
પેસેન્જર ટ્રાફિકમાં ભારે વૃદ્ધિને સમાવવા માટે, ગોવાના મોપા ઇન્ટરનેશનલ આ વર્ષે ઑગસ્ટમાં કાર્યરત થવાની ધારણા છે, જે ખૂબ જ જરૂરી ક્ષમતા પૂરી પાડે છે જે જૂના એરપોર્ટમાં ઉમેરી શકાતી નથી.
જીએમઆર, દિલ્હી અને હૈદરાબાદ એરપોર્ટના ઓપરેટર કે જેણે ગોવામાં મોપા વિકસાવવા માટે બિડ જીતી છે અને આંધ્ર પ્રદેશમાં ભોગાપુરમતેના તમામ મુખ્ય એરપોર્ટ પર વિશાળ ક્ષમતા અને રનવે વિસ્તરણ પર છે.
દિલ્હી, હૈદરાબાદ અને બેંગલુરુમાં ત્રણ એરપોર્ટ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલી વિસ્તરણ યોજનાઓ માટે 2025 સુધીમાં રૂ. 30,000 કરોડના રોકાણની જરૂર હોવાનું અનુમાન છે.
ક્રિસિલના ડિરેક્ટર જગન્નારાયણ પદ્મનાભને જણાવ્યું હતું કે, ભારતની વર્તમાન એરપોર્ટ ક્ષમતા 237.5 MPPA છે (નાણાકીય વર્ષ 22 માં 190 MPPAના ટ્રાફિક વોલ્યુમને ધ્યાનમાં રાખીને અને 80% પેસેન્જર લોડ ફેક્ટરને ધ્યાનમાં રાખીને),
BIALના ચીફ સ્ટ્રેટેજી એન્ડ ડેવલપમેન્ટ ઓફિસર સાત્યકી રઘુનાથે કહ્યું, “સ્પષ્ટપણે પૂરતો પુરવઠો નથી.” મુસાફરીની માંગ પાછી આવી રહી છે પરંતુ હજુ પણ પ્રી-કોવિડ સ્તરના 80% પર ટ્રેન્ડ કરી રહી છે. રઘુનાથે જણાવ્યું હતું કે, ખરીદ શક્તિમાં વધારો, સમાનતાના પરિપ્રેક્ષ્ય અને મુસાફરીની સામાન્ય વૃત્તિને ધ્યાનમાં રાખીને, આગામી કેટલાક વર્ષોમાં માંગમાં નોંધપાત્ર વધારો થશે.
દરમિયાન, ખાનગી એરલાઇન ઓપરેટરો વધતા ઉડ્ડયન બજારને રોકડ કરવા માટે વિસ્તરણ ઝડપી ટ્રેકિંગ કરી રહ્યા છે. ભારતના સ્થાનિક કેરિયર્સ દ્વારા સંચાલિત એરક્રાફ્ટની સંખ્યામાં આગામી 5-7 વર્ષમાં અઢી ગણો વધારો થવાનો અંદાજ છે, એમ તેમણે જણાવ્યું હતું. હાલમાં, ભારતમાં એરલાઇન્સ 700 થી વધુ વિમાનોનું સંચાલન કરે છે.
અકાસા એરનું આગામી લોન્ચિંગ, જેટનું વળતર અને ટાટા ગ્રુપ સમર્થિત એર ઈન્ડિયામાં વિસ્તરણ ક્ષમતામાં વધારો કરશે.
અકાસા એરના સ્થાપક અને સીઈઓ વિનય દુબેએ જણાવ્યું હતું કે, “ભારત અજોડ સંભવિતતા સાથે વિશ્વમાં સૌથી ઝડપથી વિકસતા ઉડ્ડયન બજારોમાંનું એક છે અને અમે તમામ સેગમેન્ટમાં દાયકાઓથી આગળ વધી રહ્યા છીએ.”
એરલાઇનને પાછલા સપ્તાહમાં કામગીરી શરૂ કરવા માટે લીલી ઝંડી મળી હતી. શરૂઆતમાં બે એરક્રાફ્ટ સાથે, આ સસ્તું કેરિયર જુલાઈના અંતમાં વ્યાપારી કામગીરી શરૂ કરશે. FY23 ના અંત સુધીમાં, એરલાઇન પાસે 18 એરક્રાફ્ટ હશે અને તેનું લક્ષ્ય પાંચ વર્ષમાં 72 એરક્રાફ્ટ હશે.
જેટ એરવેઝ, ફુલ-સર્વિસ કેરિયર, વર્તમાન ક્વાર્ટર (જુલાઈ-સપ્ટેમ્બર)માં વ્યાપારી કામગીરી ફરી શરૂ કરવા માંગે છે. તે એરક્રાફ્ટ માટે ભાડે આપનાર અને પ્લેન ઉત્પાદકો સાથે અંતિમ વાટાઘાટોમાં છે અને ટૂંક સમયમાં એરક્રાફ્ટની પસંદગી અને ફ્લીટ પ્લાનની જાહેરાત કરશે. એર ઈન્ડિયા 300 નેરો બોડી જેટનો ઓર્ડર આપવા માંગે છે.
IndiGo, જેની પાસે 285 એરોપ્લેન છે, તેણે 730 નવા A320s, A321 પ્લેનનો ઓર્ડર આપ્યો છે અને ડિસેમ્બર 2021 સુધી 186 એરક્રાફ્ટની ડિલિવરી લીધી છે.
વિસ્તારા નવા રૂટ પણ ઉમેરી રહ્યું છે અને તેની દૈનિક ફ્લાઇટ્સની ફ્રીક્વન્સી વધારી રહી છે અને વિદેશી સ્થળો સુધી વિસ્તરી રહી છે.
માર્ક કન્સલ્ટિંગના સ્થાપક અને રોયલ એરોનોટિકલ સોસાયટીના સભ્ય માર્ક માર્ટિને જણાવ્યું હતું કે, મુસાફરીના ખર્ચમાં વધારા સાથે, ગ્રાહકો હજુ તે વધારાની ચૂકવણી કરવા અને મુસાફરી કરવા તૈયાર છે.
તે ઘરેલુ મુસાફરીમાં વેર વાળું પુનરુત્થાન છે. જ્યારે ઉડ્ડયન ઉદ્યોગને પકડવાની જરૂર છે, તે સ્થાનિક ક્ષેત્ર છે જે વૃદ્ધિને આગળ ધપાવે છે, માર્ટિને જણાવ્યું હતું.
ટૂંકા ગાળાનું જોખમ
એવિએશન કન્સલ્ટન્સી CAPA ખાતે ભારતીય ઉપખંડ અને મધ્ય પૂર્વના CEO કપિલ કૌલે જણાવ્યું હતું કે, ભારતનો ટ્રાફિક વૃદ્ધિ FY24 થી સ્થાનિક માટે અને FY25 થી આંતરરાષ્ટ્રીય માટે ફરી શરૂ થશે, પરંતુ એરલાઇન્સ ક્ષમતા ઉમેરવામાં સાવચેત રહેશે. તેઓ કાફલાના નવીકરણ પર વધુ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરશે, “મોટાભાગની એરલાઇન્સ માટે નિર્ણાયક પ્રાથમિકતા”, તેમણે જણાવ્યું હતું.
તેમણે ઊંચા હવાઈ ભાડાંથી ટૂંકા ગાળામાં માથાકૂટની પણ આગાહી કરી હતી.
“ટ્રાફિક પુનઃપ્રાપ્તિને ઊંચા હવાઈ ભાડાથી અસર થશે કારણ કે અમે Q2 FY23 માં વર્તમાન વૃદ્ધિ સ્તરને સાધારણ જોઈ શકીએ છીએ. તેથી, અમે ટૂંકા ગાળાની અસર જોઈ શકીએ છીએ પરંતુ લાંબા ગાળામાં, અમે ભારતના સ્થાનિક અને આંતરરાષ્ટ્રીય ટ્રાફિકમાં લગભગ બે આંકડાની વૃદ્ધિ જોઈશું,” કૌલે ઉમેર્યું.