1989 માં, નિવેદિતા ભસીન વિશ્વની સૌથી યુવા વાણિજ્યિક એરલાઇન કેપ્ટન બની હતી, પરંતુ ભારતીય પાયલોટ આબેહૂબ રીતે તે શરૂઆતના વર્ષોને યાદ કરે છે જ્યારે અન્ય ક્રૂ સભ્યો તેને કોકપીટમાં ધકેલી દેતા હતા જેથી મુસાફરો તેમના એરક્રાફ્ટનું પાઇલોટિંગ કરતી મહિલાને જોઈને અસ્વસ્થતા અનુભવે નહીં. પરંતુ, હવે, ભારતીય મહિલા પાઇલોટ્સ હવે ભસીનની કારકિર્દીની શરૂઆતના ત્રણ દાયકા પછી નવીનતા રહી નથી, જે એરલાઇન વ્યવસાયમાં વિવિધતાના સંદર્ભમાં રાષ્ટ્રને સફળતાની વાર્તા બનાવે છે.
આ પણ વાંચો: સ્પાઈસજેટના મુસાફરો દિલ્હી એરપોર્ટના ડામર પર ચાલવા માટે રવાના થયા હતા
આ સંખ્યાઓ એ પ્રશ્ન ઉભો કરે છે કે વિશ્વ આર્થિક મંચની લિંગ સમાનતા માટેના દેશોની યાદીમાં 146માંથી 135માં સ્થાને આવેલું રાષ્ટ્ર આ ચોક્કસ ઉદ્યોગમાં વલણને કેવી રીતે રોકી શક્યું? કેટલાક ઉકેલોનો ઉપયોગ અન્ય દેશો અને ક્ષેત્રો દ્વારા મોડેલ તરીકે કરવામાં આવી શકે છે જેઓ મહિલાઓનું પ્રતિનિધિત્વ વધારવા માંગે છે. સામાન્ય રીતે કહીએ તો, વિવિધ સંસ્થાઓ વધુ સારી કામગીરી બજાવે છે, અને કેટલાક અભ્યાસોએ એવો પણ દાવો કર્યો છે કે સ્ત્રી પાઇલોટને ઓછી સુરક્ષા સમસ્યાઓ હોય છે. વધુમાં, વધુ મહિલાઓને રોજગારી આપવાથી એરલાઇન્સને મજૂરની અછતને નિયંત્રિત કરવામાં મદદ મળી શકે છે જે વિશ્વ કોવિડ ફાટી નીકળ્યા પછી અને માંગમાં વધારો થયા પછી મુસાફરીમાં વિલંબનું કારણ બને છે.
ભસીન જેવા પાયોનિયર્સ દાવો કરે છે કે આઉટરીચ પ્રોગ્રામ્સ, કંપનીની સુધારેલી પ્રેક્ટિસ અને મજબૂત પારિવારિક સમર્થન જેવા અનેક કારણો ભારતીય મહિલાઓને પ્રોત્સાહિત કરે છે. નેશનલ કેડેટ કોર્પ્સની એર વિંગ તરીકે ઓળખાતા 1948માં રચાયેલા યુવા કાર્યક્રમ, જે વિદ્યાર્થીઓને માઇક્રોલાઇટ એરક્રાફ્ટ ઉડાવવા માટે તાલીમ આપે છે, તેણે ઘણી ભારતીય મહિલાઓને ઉડ્ડયન તરફ આકર્ષિત કરી. કેટલીક રાજ્ય સરકારો મોંઘી કોમર્શિયલ પાયલોટ તાલીમ માટે નાણાકીય સહાય પૂરી પાડી રહી છે, અને Honda Motor Co. જેવી સંસ્થાઓ ભારતીય ફ્લાઈંગ સ્કૂલમાં 18-મહિનાના કાર્યક્રમ માટે સંપૂર્ણ શિષ્યવૃત્તિ ઓફર કરે છે અને મહિલાઓ માટે તેને વધુ સસ્તું બનાવવા માટે તેમના રોજગારને ટેકો આપે છે.
આ પણ વાંચો: એર ઈન્ડિયા 2023 સુધીમાં 10 ગ્રાઉન્ડેડ એરક્રાફ્ટ પરત લાવશે
બ્લૂમબર્ગે ફ્લોરિડામાં એમ્બ્રી-રીડલ એરોનોટિકલ યુનિવર્સિટીના પ્રોફેસર અને ડાયરેક્ટર ઓફ ડાયરેક્ટર મિશેલ હેલેરનને ટાંકીને જણાવ્યું હતું કે, “ભારતે દાયકાઓ પહેલા પાઇલોટ સહિત STEM હોદ્દા પર મહિલાઓની ભરતી કરવાનું શરૂ કર્યું છે.” અમારા વર્તમાન સખત પાયલોટ અને ટેકનિશિયનની અછતને કારણે ઉડ્ડયનમાં વિવિધતાની ચળવળની માંગ.”
ભારતીય વાયુસેનાએ 1990ના દાયકામાં હેલિકોપ્ટર અને ટ્રાન્સપોર્ટ એરક્રાફ્ટ માટે મહિલા પાઇલટની ભરતી કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. આ વર્ષ સુધી તેઓને ફાઇટર ભૂમિકાઓ લેવાની મંજૂરી આપવામાં આવી ન હતી.
ભારતમાં કેટલીક એરલાઇન્સ મહિલા પ્રતિભાને જાળવી રાખવા માટે નીતિઓ ઘડી રહી છે. ઈન્ડિગો, ભારતની સૌથી મોટી પેસેન્જર એરલાઈન્સે જણાવ્યું હતું કે તે મહિલા પાઈલટ અને ક્રૂને સગર્ભાવસ્થા દરમિયાન ફ્લાઈંગ ડ્યુટી સિવાય સલામત રીતે કામ કરવાનું ચાલુ રાખવા માટે રાહત આપે છે. તે 26 અઠવાડિયાની પેઇડ મેટરનિટી લીવ આપે છે જે કાયદા હેઠળ જરૂરી છે અને બાળ સંભાળ માટે ક્રિચ પણ આપે છે. મહિલા પાઇલોટ બાળક 5 વર્ષનું થાય ત્યાં સુધી કેલેન્ડર મહિનામાં બે અઠવાડિયાની રજા સાથે લવચીક કરાર પસંદ કરી શકે છે.
આ પણ વાંચોઃ ‘હું નિષ્ફળતા માટે તૈયાર છું,’ રાકેશ ઝુનઝુનવાલા આકાસા એર પર
વિસ્તારા સગર્ભા પાઇલોટ્સ અને કેબિન ક્રૂને જમીન પર કામચલાઉ નોકરીનો વિકલ્પ આપે છે અથવા જ્યાં સુધી તેઓ ઉડવા માટે તૈયાર ન થાય ત્યાં સુધી વહીવટી ભૂમિકાઓનો વિકલ્પ આપે છે, એમ પ્રવક્તાના જણાવ્યા અનુસાર. તે છ મહિના માટે પેઇડ મેટરનિટી લીવ પણ આપે છે અને ક્રેચ ફીની ભરપાઈ કરે છે.
કેટલાક કેરિયર્સ ડ્રાઇવર અને ગાર્ડને મોડી રાત્રે ઉડતી મહિલાઓને ડ્રોપ કરવા અને પીકઅપ કરવા માટે પણ સોંપે છે, એક ભારતીય એરલાઇન સાથે કોમર્શિયલ પાઇલટ હાના ખાને જણાવ્યું હતું.
ભારતમાં ઘણી મહિલા પાયલોટ પણ તેમની સફળતા માટે વધુ વ્યર્થ સમજૂતી ધરાવે છે: કૌટુંબિક સમર્થન. ભારતનું કૌટુંબિક માળખું, જ્યાં વિસ્તૃત પરિવારો મોટાભાગે સાથે રહે છે અને દાદા દાદી અને કાકી ઘણીવાર બાળકોને ઉછેરવામાં અથવા ઘરનું સંચાલન કરવામાં મદદ કરે છે, ખાસ કરીને એવા ઉદ્યોગમાં મદદરૂપ થાય છે જે લાંબા કલાકો અને ઘરથી દૂર નિયમિત મુસાફરીની માંગ કરે છે, પાઇલોટ્સ કહે છે.
ઝોયા અગ્રવાલે જણાવ્યું હતું કે, “અમારી પાસે માતા-પિતાનો ટેકો છે અને સ્ટાફ રાખવાનો એક ધોરણ છે,” ઝોયા અગ્રવાલે જણાવ્યું હતું કે, જેમણે ગયા વર્ષે એર ઈન્ડિયાની સાન ફ્રાન્સિસ્કોથી બેંગલુરુ સુધીની પ્રથમ નોનસ્ટોપ ફ્લાઈટ તમામ મહિલા ક્રૂ સાથે ઉડાન ભરી ત્યારે આંતરરાષ્ટ્રીય મીડિયાનું ધ્યાન ખેંચ્યું હતું. “મારા જેવી સ્ત્રીઓ પાંચ દિવસ માટે સાન ફ્રાન્સિસ્કો જઈ શકે છે અને ઘરે શું થઈ રહ્યું છે તે વિશે વિચારી શકતી નથી. તમને તે આરામ છે.”
કારણ કે યુ.એસ. જેવા દેશોમાં એરલાઇન બજારો નોંધપાત્ર રીતે વિશાળ છે અને તેમાં પુરૂષો અને મહિલાઓ બંનેના એકંદર કર્મચારીઓની સંખ્યા વધારે છે, મહિલા પાઇલોટ્સની સંપૂર્ણ સંખ્યા હજુ પણ ભારત કરતાં વધુ છે.
પાઇલોટ્સ અને એરપોર્ટ સ્ટાફની સતત અછત, જેના કારણે એરલાઇન્સ ફ્લાઇટ્સ ઘટાડવા અને રદ કરવા અને આક્રમક ટ્રાફિક પુનરુત્થાનને જોખમમાં મૂકે છે, વધુ મહિલાઓને નોકરીએ રાખીને દૂર કરી શકાય છે. બોઇંગ કંપનીના જણાવ્યા અનુસાર આગામી 20 વર્ષોમાં, વિશ્વને 600,000 થી વધુ પાઇલટ્સની જરૂર પડશે.
કેટલાક લોકો માને છે કે ફાયદા વધુ આગળ વધી શકે છે અને તે ભારતના ઉડ્ડયન સુરક્ષા રેન્કિંગ માટે પણ જવાબદાર હોઈ શકે છે, જે કેટલાક વિકસિત દેશો કરતા વધારે છે. એવિએશન સેફ્ટી નેટવર્ક અનુસાર, યુ.એસ.એ 1945 થી અત્યાર સુધીમાં ભારત કરતાં લગભગ પાંચ ગણી વધુ જીવલેણ હવાઈ દુર્ઘટનાઓ જોઈ છે, જ્યારે યુકેએ 15 વધુ દુ:ખદ ઘટનાઓનો અનુભવ કર્યો છે.
આંકડાઓમાંના કેટલાક તફાવતો ફક્ત યુ.એસ.નું ભારત કરતાં મોટું ઉડ્ડયન બજાર હોવાના પરિણામ હોઈ શકે છે કારણ કે વધુ ફ્લાઇટ્સ અકસ્માતોની સંભાવનાને વધારે છે. તેમ છતાં, ઘણા પાઇલોટ્સ માને છે કે મહિલાઓની મોટી ટકાવારી સલામતી માટે ઓછામાં ઓછી મદદરૂપ છે.
1983 અને 1997 વચ્ચેના વિમાન અને હેલિકોપ્ટર ક્રેશના ડેટાનું મૂલ્યાંકન કરનાર જનરલ એવિએશન ક્રેશ્સમાં જાતિ તફાવતો નામના અભ્યાસમાં જાણવા મળ્યું છે કે પુરૂષ પાઇલોટ્સ માટે ક્રેશ રેટ સ્ત્રીઓ કરતાં વધી ગયો છે. વિમેન ઇન કોમ્બેટ આર્મ્સ: અ સ્ટડી ઓફ ધ ગ્લોબલ વોર ઓન ટેરર અનુસાર, યુ.એસ. આર્મીના તમામ હેલિકોપ્ટર પાઇલટ્સમાં 10% હોવા છતાં પણ મહિલાઓ માત્ર 3% અકસ્માતો માટે “વધુ સુરક્ષિત રીતે” એરક્રાફ્ટ ચલાવે છે, જે પુરુષોના અકસ્માત દરોની તુલના કરે છે. અને 2002 થી 2013 સુધી મહિલા પાઇલોટ.
એમ્બ્રી-રિડલ એરોનોટિકલ યુનિવર્સિટીના પ્રોફેસર હેલેરનએ જણાવ્યું હતું કે, વિવિધતાને પ્રોત્સાહન આપવું એ હવાઈ મુસાફરીને સુરક્ષિત બનાવવાની ક્ષમતા ધરાવે છે કારણ કે સ્ત્રીઓ ઘણીવાર જોખમ માટે વધુ માપવામાં આવે છે અને તેથી પુરુષો કરતાં ઓછા અકસ્માતોમાં સામેલ થાય છે.
આ પણ વાંચો: શા માટે ટોચની વૈશ્વિક એરલાઇન તેના એક્ઝિક્યુટિવ્સને બેગેજ હેન્ડલર્સ બનવાનું કહે છે
ભારતીય ફ્લાઇટ સ્કૂલ ઇન્દિરા ગાંધી રાષ્ટ્રીય ઉરણ અકાદમીના મુખ્ય ફ્લાઇટ પ્રશિક્ષક કિંજલ ભટ્ટે જણાવ્યું હતું કે તેણીને મહિલા તાલીમાર્થીઓ ખાસ કરીને “ચોકસાઇયુક્ત” અને સફળ થવા માટે વધુ સમર્પણ દર્શાવતી જણાય છે કારણ કે આ વ્યવસાયને આગળ ધપાવવા માટે સામાજિક ધોરણોની વિરુદ્ધમાં જતા લોકો માટે દાવ વધારે છે.
એરલાઈન ઈન્ડસ્ટ્રીમાં સફળતા મેળવનારી ભારતીય મહિલાઓ છોકરીઓને ઉડ્ડયન વિશે શિક્ષિત કરી રહી છે. હરપ્રીત એ ડી સિંઘ, જેઓ 2020 માં એલાયન્સ એર એવિએશન લિમિટેડનો ચાર્જ સંભાળ્યો ત્યારે ભારતીય એરલાઇનના વડા બનેલા પ્રથમ મહિલા બન્યા, પાઇલોટ, ટેકનિશિયન અને એર ટ્રાફિક કંટ્રોલર સહિતની નોકરીઓ વિશે જાગૃતિ લાવવા માટે શાળાઓમાં આઉટરીચ કાર્યક્રમોનું આયોજન કરે છે.
સિંઘે જણાવ્યું હતું કે, “સમયના સમયગાળામાં આખા દેશમાં આ સતત પ્રયાસને કારણે મોટી સંખ્યામાં મહિલાઓએ એવો વ્યવસાય પસંદ કર્યો છે જે કેટલાકને ખબર પણ ન હતી કે તે અસ્તિત્વમાં છે.”
(એજન્સી ઇનપુટ્સ સાથે)
બધાને પકડો વ્યાપાર સમાચાર, બજાર સમાચાર, તાજા સમાચાર ઘટનાઓ અને તાજી ખબર લાઇવ મિન્ટ પર અપડેટ્સ. ડાઉનલોડ કરો મિન્ટ ન્યૂઝ એપ્લિકેશન દૈનિક બજાર અપડેટ્સ મેળવવા માટે.
