એક અઠવાડિયા કરતાં ઓછા સમયમાં બીજી વખત એવું બન્યું છે કે ORRCA સભ્યોએ કર્ણાટક સરકાર સાથે તેમની ફરિયાદો ઉઠાવી છે અને ઘણી ફોર્ચ્યુન 500 કંપનીઓ અને ભારતીય યુનિકોર્નના શસ્ત્રોનું ઘર એવા IT કોરિડોરને ભીડ ઘટાડવા માટે એક એક્શન પ્લાન સાથે બહાર આવ્યા છે.
દરખાસ્તમાં કહેવામાં આવ્યું છે કે 2027ની યોજના વિકસાવવા અને અલગ મ્યુનિસિપલ ઝોન બનાવવાની દેખરેખ રાખવા માટે નિષ્ણાતોની એક સમિતિ બોલાવવી જોઈએ. તે કહે છે કે નવા ઝોનમાં આ વિસ્તારને વર્લ્ડ ક્લાસ ટેક્નોલોજી કોરિડોરમાં રૂપાંતરિત કરવા માટે સ્પષ્ટ પાંચ વર્ષની યોજના હોવી જોઈએ.
તેણે એવું પણ સૂચન કર્યું છે કે નવા મ્યુનિસિપલ ઝોનના ગવર્નન્સ ફ્રેમવર્કમાં જવાબદારી સુનિશ્ચિત કરવા અને IT/BT મંત્રાલય દ્વારા દેખરેખ રાખવા માટે જાહેર-ખાનગી ભાગીદારી (PPP) હોવી જોઈએ. તેણે ટેક કોરિડોર વિકસાવવા માટે વિશેષ અનુગ્રહ અનુદાન અને ભંડોળની પણ માંગ કરી છે.
ઓઆરસીએના સભ્યોએ અગાઉ મુખ્યમંત્રીને પત્ર લખ્યો હતો બસવરાજ બોમાઈ કેવી રીતે 30 ઓગસ્ટના રોજ પૂરને કારણે રૂ. 225 કરોડનું નુકસાન થયું હતું. તે પછીના દિવસોના ભારે વરસાદ પછી આ સંખ્યામાં નોંધપાત્ર વધારો થયો હશે.
ORRCA એ 2-3 વર્ષની સમયમર્યાદામાં મધ્યમ ગાળાના માળખાકીય માળખા સાથે કેટલાક લાંબા ગાળાના ઉકેલો પણ સૂચવ્યા છે, જેમાં ઉચ્ચ-ઘનતા કોરિડોર પ્રોજેક્ટનો અમલ અને હોસુર રોડ, ITPL અને સિલ્ક બોર્ડ, સરજાપુર અને કેઆર પુરમ જેવા ધમની માર્ગો વિકસાવવા સહિતનો સમાવેશ થાય છે. સમગ્ર શહેરમાં સરળ ટ્રાફિક પ્રવાહ માટે.
તેણે સરોવરો અને રાજાકાલુવના વ્યવસ્થાપન માટે એક વ્યાપક યોજના માટે પણ કહ્યું છે. ORRCA એ અતિક્રમણ અને ટ્રાફિકને વિક્ષેપ પાડતા લોકો માટે શૂન્ય-સહિષ્ણુતા નીતિની હિમાયત કરી છે, અને કોરિડોરની જરૂરિયાતોને ટેકો આપવા માટે નાગરિક સુવિધાઓને સુધારવા માટે એક વ્યાપક યોજનાની હિમાયત કરી છે.
આગામી બે મહિના માટે તાત્કાલિક પ્રાથમિકતાઓ તરીકે, એસોસિએશને મુખ્ય આઇટી પાર્ક ઇકોસ્પેસ અને અસરગ્રસ્ત રાજાકાલુવને પુનઃસ્થાપિત કરવાનું સૂચન કર્યું છે. તેણે સરકારને ORR મેટ્રો પ્રોજેક્ટની વિગતવાર સમયરેખાઓ માટે પૂછ્યું છે, અને ORRCAને વધારાના મુખ્ય સચિવની અધ્યક્ષતામાં સંકલન જૂથના ભાગ રૂપે સામેલ કરવાની માંગ કરી છે. તેણે ORR પર વધારાના ટ્રાફિક કર્મચારીઓની તૈનાતી અને ORR મુખ્ય કેરેજ અને સર્વિસ રોડની સતત જાળવણી સિવાય વ્હાઇટફિલ્ડ મેટ્રો સ્ટેશન ખોલવાની પણ માંગ કરી છે.