ભારતીય રેલવેએ કહ્યું છે કે તે 2023 સુધીમાં 100% વિદ્યુતીકરણ હાંસલ કરશે.
ભારતીય રેલ્વે, એક ફેલાયેલું નેટવર્ક કે જે વિશ્વના સૌથી મોટામાં સ્થાન ધરાવે છે, તે 2030 સુધીમાં નેટ કાર્બન ન્યુટ્રલ બનવા માટે જરૂરી સ્વચ્છ ઉર્જાનું ઉત્પાદન કરવામાં ઘણો લાંબો માર્ગ છે, જે તેનું પોતાનું નિર્ધારિત લક્ષ્ય છે.
ઑક્ટોબર 7 ના રોજ અને તાજેતરમાં તેની વેબસાઇટ પર અપલોડ કરાયેલા નિવેદન અનુસાર, સંસ્થાએ ઓગસ્ટ સુધીમાં 142 મેગાવોટ રૂફટોપ સોલર અને 103.4 મેગાવોટ પવન ઊર્જાની નવીનીકરણીય ક્ષમતા સ્થાપિત કરી હતી.
નિવેદનમાં કહેવામાં આવ્યું છે કે, “ભારતીય રેલ્વે તેના કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટને ઘટાડવાનો પ્રયાસ કરશે અને તેની ઊર્જા જરૂરિયાતો પુનઃપ્રાપ્ય ઉર્જા સ્ત્રોતોમાંથી મેળવવામાં આવશે.” “2029-2030 સુધીમાં, નવીનીકરણીય ક્ષમતાના ઇન્સ્ટોલેશનની અપેક્ષિત જરૂરિયાત લગભગ 30 ગીગાવોટ હશે.”
જો કે હાલમાં 245.4 મેગાવોટ પર, તે માત્ર 0.8% છે.
રિન્યુએબલનો હિસ્સો વધારવા માટે, રેલ્વેએ 500 મેગાવોટ માટે ઇરકોન ઇન્ટરનેશનલ લિમિટેડ અને 400 મેગાવોટ સોલર પાવર માટે રીવા અલ્ટ્રા મેગા સોલર સાથે ભાગીદારી કરી છે, જે અનુક્રમે 2025 અને 2024 સુધીમાં કાર્યરત થશે, એમ ભારતના રેલવે મંત્રાલયના પ્રવક્તાએ જણાવ્યું હતું. નિવેદન તે 1.45 ગીગાવોટ સોલાર પ્લાન્ટ માટે ટેન્ડર પણ બહાર પાડી રહી છે, એમ તેણે જણાવ્યું હતું.
દક્ષિણ એશિયાઈ રાષ્ટ્ર તેની 70% થી વધુ શક્તિ ઉત્પન્ન કરવા માટે ગંદા કોલસા પર આધાર રાખે છે તે ધ્યાનમાં રાખીને ભારતની રેલ વીજળીની જરૂરિયાતો માટે સ્વચ્છ ઉર્જાનો વધારો કરવો એ એક મોટો ઓર્ડર છે. જો કે, 2070 સુધીમાં નેટ ઝીરો થવાના વડાપ્રધાન નરેન્દ્ર મોદીના સંકલ્પને પૂર્ણ કરવા માટે ટ્રેનોમાંથી ગ્રીનહાઉસ ગેસના ઉત્સર્જનને રોકવા માટે ભારત માટે તે નિર્ણાયક છે.
ભારતીય રેલ્વેએ તેના નિવેદનમાં જણાવ્યું હતું કે નેટ ઝીરો એમિટર બનવા તરફની અન્ય વ્યૂહરચનાઓમાં “માર્ગોના વિદ્યુતીકરણનો બહુપક્ષીય અભિગમ અપનાવવો, ડીઝલથી ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેક્શનમાં સ્થાનાંતરિત થવું, ઉર્જા કાર્યક્ષમતાને પ્રોત્સાહન આપવું, સમર્પિત ફ્રેટ કોરિડોરનું નિર્માણ અને રેલ્વેનું ગ્રીન સર્ટિફિકેશન શામેલ છે. સંસ્થાઓ.”
PM મોદી દેશની પ્રથમ બુલેટ ટ્રેન બનાવવા માટે જાપાન પાસેથી ઓછી કિંમતની લોન પર બેંકિંગ કરીને અને પ્રથમ વખત પેસેન્જર ટ્રેન ચલાવવા માટે ખાનગી કંપનીઓના રોકાણને આમંત્રિત કરીને ભારતની રેલ્વેને આધુનિક બનાવવા માંગે છે, જે ગીચ અને વૃદ્ધ છે.
ભારતીય રેલ્વેએ કહ્યું છે કે તે 2023 સુધીમાં 100% વિદ્યુતીકરણ હાંસલ કરશે અને 2030 સુધીમાં ચોખ્ખી શૂન્ય કાર્બન ઉત્સર્જક બની જશે પરંતુ તે કેવી રીતે થશે તે અંગે જાહેરમાં સંપૂર્ણ યોજના જાહેર કરી નથી.
તેના રેલ નેટવર્કનું વિશાળ કદ, જે દરરોજ તાઇવાનની સમગ્ર વસ્તી જેટલા મુસાફરોનું વહન કરે છે, તે વધતી જતી માંગની સમાન ગતિએ ઉર્જાના સ્વચ્છ સ્ત્રોતોને વધારવાનું મુશ્કેલ બનાવે છે.
તેના ઑક્ટો. 7ના નિવેદનમાં, ભારતીય રેલ્વેએ જણાવ્યું હતું કે તેણે કુલ 65,141 રૂટ કિલોમીટરના બ્રોડ-ગેજ નેટવર્કમાંથી 52,508 રૂટ કિલોમીટર અથવા લગભગ 80.6%નું વીજળીકરણ કર્યું છે. ભારતીય રેલ્વે તેના રૂટમાં 100% વીજળીકરણ કર્યા પછી, 2030 થી 10 વર્ષમાં વીજળીની માંગ 243% થી વધીને 72 ટેરાવોટ કલાક થશે.
તેણે એમ પણ કહ્યું હતું કે તે ખાલી રેલ્વેની જમીન પર વૃક્ષો વાવવા, પાણીનો વપરાશ ઘટાડવો અને વેસ્ટ-ટુ-એનર્જી પ્લાન્ટ બનાવવા સહિતના વિવિધ પગલાંનો ઉપયોગ કરીને 2030 સુધીમાં 60 મિલિયન ટન ઉત્સર્જનને સરભર કરવાની યોજના ધરાવે છે.
અન્ય પગલાંમાં શામેલ છે:
2030 સુધીમાં 45% જમીન-આધારિત નૂર પરિવહન કરવા માટે સમર્પિત ફ્રેટ કોરિડોરની સ્થાપના કરવી, જે 36% થી વધીને, ફ્રેટ કોરિડોરના પ્રથમ તબક્કામાં 30 વર્ષમાં લગભગ 457 મિલિયન ટન ઉત્સર્જન ઘટાડવું.
ટ્રેક્શન ડીઝલ ઇંધણમાં 5% મિશ્રણ બાયોફ્યુઅલનો ઉપયોગ.
250 થી વધુ સ્ટેશનો પર ઉર્જા/કમ્પોસ્ટ/બાયોગેસ પ્લાન્ટ્સ/સામગ્રી પુનઃપ્રાપ્તિ સુવિધા માટે કચરો સ્થાપિત કરવો.
રેલ્વે મંત્રાલયના પ્રતિનિધિના જણાવ્યા અનુસાર, 100 મેગાવોટ રિન્યુએબલ પાવરનો ચોવીસ કલાક પુરવઠો મેળવવા માટે સોલર એનર્જી કોર્પોરેશન ઓફ ઈન્ડિયા લિમિટેડ સાથેના કરારમાં.
50 મેગાવોટ વિન્ડ પ્લાન્ટ સ્થાપિત કરવાની અને 1,000 મેગાવોટ રાઉન્ડ-ધ-ક્લોક રિન્યુએબલ એનર્જી મેળવવાની યોજના: પ્રવક્તા
2025 સુધીમાં બુંદેલખંડ સૌર ઊર્જા લિમિટેડ પાસેથી 800 મેગાવોટ સૌર ઊર્જા મેળવવાની યોજના છે, પ્રતિનિધિના જણાવ્યા મુજબ.
દિવસનો વૈશિષ્ટિકૃત વિડિઓ
પોલીસને પત્રમાં, શું શ્રદ્ધા વાલકરે પોતાના મૃત્યુની આગાહી કરી હતી?