સબસ્ટન્સ અને પેનાચે સાથે લાયક 'ક્રુઝર'
TVS મોટર કંપની ભારતીય પ્રેક્ષકોએ છેલ્લાં કેટલાંક વર્ષોમાં જોઈ હોય તેવી કેટલીક સૌથી પ્રતિકાત્મક મોટરસાઈકલનો પર્યાય બની ગયો છે. વોરહોર્સ અપાચે સિરીઝ હોય કે ક્લાસિક વિક્ટર રેન્જ હોય, દરેકની પોતાની ખાસિયત છે અને ઓટો પંડિતો દ્વારા તેની ખૂબ પ્રશંસા કરવામાં આવી છે. પરંતુ રોનિન સાથે, TVS એ એવું કંઈક અજમાવવાનું વિચાર્યું કે જેની તેણે અત્યાર સુધી ક્યારેય હિંમત કરી ન હતી, ન તો લોકોએ બાઇક નિર્માતા પાસેથી તેની અપેક્ષા રાખી હતી. હા, અહીં અમે ટીવીએસની મોટરસાઇકલના ક્રૂઝર સેગમેન્ટમાં પ્રવેશ વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ જે ઘણા વર્ષોથી રોયલ એનફિલ્ડ, જાવા અને બજાજ જેવી બ્રાન્ડ્સ દ્વારા શાસન કરે છે.
TVS રોનિન એ બ્રાન્ડની બાઇકના ક્રુઝર સેગમેન્ટમાં પ્રથમ પ્રયાસ છે અને એકથી વધુ રીતે તે સફળ રહ્યો છે. જો કે અહીં તમારામાંથી ઘણા લોકો એવી દલીલ કરશે કે રોનીન ખાસ કરીને હાર્ડકોર સેગમેન્ટમાં અમુક સ્ક્રૅમ્બલર-ઇશ તત્વોને કારણે ફિટ નથી થતું પરંતુ તેમ છતાં TVS તરફથી કરવામાં આવેલ પ્રયત્નો એક બહાદુર છે. અમારી પાસે થોડા દિવસો માટે બાઇક હતી અને અહીં અમારા તારણો છે:
ટીવીએસ રોનિન ડિઝાઇન
TVS રોનિન આઉટ એન્ડ આઉટ સ્ક્રેમ્બલર નથી; તેના બદલે સ્ટાઇલ ઘણી મોટરસાઇકલનું મિશ્રણ હોય તેવું લાગે છે. ખાસ કરીને, મને એવું લાગ્યું કે ટીવીએસના ડિઝાઇનરોએ જૂની-શાળાની રેટ્રો મોટરસાઇકલમાંથી ઘણી પ્રેરણા લીધી છે. આગળના ફેસિયામાં AHO ફંક્શન સાથે ગોળાકાર હેડલેમ્પનું વર્ચસ્વ છે જે T-આકારના LED DRL દ્વારા સારી રીતે જોડાયેલું છે. ગોલ્ડન કલરના USD ફ્રન્ટ ફોર્કનો સમાવેશ આવકારદાયક પગલું છે કારણ કે તે હેડલેમ્પ ડિઝાઇનની પણ પ્રશંસા કરે છે.
ટર્ન ઇન્ડિકેટર્સ આકર્ષક અને હાઉસ LED યુનિટ્સ છે. બાઇક મશીનવાળા 9-સ્પોક એલોય વ્હીલ્સ પર ચાલે છે જ્યારે અન્ય સ્ટાઇલ તત્વોમાં બ્લેક શેડમાં એન્જિન કેસીંગ્સ, વિશાળ બેલી પેન અને સિલ્વર કલરમાં ટીપ સાથે બ્લેક એક્ઝોસ્ટ પાઇપનો સમાવેશ થાય છે. પાછળના ભાગમાં LED ટેલ-લેમ્પ ક્લસ્ટર છે. અહીં એક નોંધનીય બાબત એ છે કે TVS એ દરેક જગ્યાએ LED લાઇટિંગ સજ્જ કરી છે, પછી તે હેડલેમ્પ હોય, ટર્ન ઇન્ડિકેટર્સ હોય અને ટેલ-લેમ્પ હોય.
આ પણ વાંચો: તસવીરોમાં TVS રોનિન – ડિઝાઈન, ફીચર્સ અને વધુ વિગતવાર જુઓ
ટીવીએસ રોનિન ફીચર્સ
શરૂઆતમાં, TVS રોનિન સિંગલ-પોડ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર ધરાવે છે જે પ્રકૃતિમાં સંપૂર્ણપણે ડિજિટલ છે અને રાઇડરને ખાલી અંતર, ગિયર શિફ્ટ ઇન્ડિકેટર અને સાઇડ સ્ટેન્ડ એન્જિન ઇન્હિબિટર જેવી માહિતીની શ્રેણી પૂરી પાડે છે. સીટ બ્રાઉન ફિનિશમાં સિંગલ-પીસ યુનિટ છે જે રાઇડર તેમજ સોફ્ટ કુશનિંગ સાથે પિલિયન માટે એકદમ આરામદાયક છે. ખરીદદારોને વૈકલ્પિક યુએસબી ચાર્જર પણ મળે છે પરંતુ આકર્ષણનું કેન્દ્ર TVS સ્માર્ટ Xonnect બ્લૂટૂથ કનેક્ટિવિટી સિસ્ટમ છે કારણ કે તે કૉલ અને મેસેજ એલર્ટ્સ, ટર્ન-બાય-ટર્ન નેવિગેશન અને વૉઇસ સહાય જેવી બહુવિધ સુવિધાઓ સાથે તદ્દન અસરકારક રીતે કામ કરે છે.
રોનિન અર્બન અને રેઈનના રૂપમાં રાઈડિંગ મોડ્સ સાથે પણ આવે છે. સ્વીચો રાઇડરની અત્યંત સગવડતા માટે સચોટ રીતે સ્થિત છે જ્યારે વપરાયેલ પ્લાસ્ટિક પણ શ્રેષ્ઠ ગુણવત્તાનું છે. કંપનીએ ગુણવત્તા સાથે ક્યાંય પણ બાંધછોડ કરી નથી અને ખર્ચ કરેલા પૈસાની સંપૂર્ણ કિંમત મળે છે.
TVS રોનિન રાઈડ, બ્રેકિંગ અને હેન્ડલિંગ
ડબલ ક્રેડલ સ્પ્લિટ સિંક્રો સ્ટિફ ફ્રેમ પર બેસીને, TVS રોનિનમાં ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન તરીકે 41 mm USD શોવા ફોર્ક અને પાછળના સસ્પેન્શન તરીકે 7-સ્ટેપ એડજસ્ટેબલ પ્રી-લોડ સાથે મોનો-શોકની સુવિધા છે. એકંદરે સસ્પેન્શન સિસ્ટમ તદ્દન સક્ષમ છે અને અમારી સવારી દરમિયાન, અમે જોયું કે તે મોટાભાગના ખાડાઓને શોષી લે છે કારણ કે તે આપણામાંથી મોટાભાગના લોકોએ વિચાર્યું હતું તેના કરતા નરમ છે. તેથી, ઉબડ-ખાબડ વિસ્તારોમાં પણ બાઇક ચલાવવામાં ખરેખર આરામદાયક લાગ્યું.
હેન્ડલબાર સુધી એકદમ સરળ પહોંચ સાથે રોનિનમાં સવારીની સ્થિતિ સીધી છે. ફ્રન્ટ-સેટ ફુટ પેગ સવારને આરામદાયક મુસાફરી પ્રદાન કરે છે. આથી, રાઇડ અને હેન્ડલિંગ વિભાગમાં, TVS રોનિન અમારી અપેક્ષાઓ કરતાં ખૂબ જ સારું પ્રદર્શન કરે છે.
બ્રેકિંગની વાત કરીએ તો, બાઈક આગળના ભાગમાં 300 mm ડિસ્ક યુનિટ અને પાછળના ભાગમાં 240 mm ડિસ્ક યુનિટ સાથે ડ્યુઅલ-ચેનલ ABS સાથે સજ્જ છે. બ્રેકિંગ અંતર ખૂબ જ ઓછું હોવાથી સમગ્ર બ્રેકિંગ સિસ્ટમ પ્રભાવશાળી છે. ઊંચી ઝડપે અચાનક બ્રેક મારતી વખતે, બાઇક સ્થિર હતી અને તે જોખમી ન હતી. વિશેષ ઉલ્લેખ એ એડજસ્ટેબલ બ્રેક અને ક્લચ લિવરનો ઉન્નત રાઇડરની સગવડતા માટે કરે છે.
TVS રોનિન એન્જિન અને પ્રદર્શન
TVS રોનિન BS6- સુસંગત 225.9 cc સિંગલ-સિલિન્ડર ઓઇલ-કૂલ્ડ પેટ્રોલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે જે 7,750 rpm પર 20.2 bhp ની ટોચની શક્તિ અને 3,750 rpm પર 19.93 Nmનો પીક ટોર્ક જનરેટ કરે છે. એન્જિન સ્લિપર ક્લચ સાથે 5-સ્પીડ ગિયરબોક્સ સાથે જોડાયેલું છે જે બ્રાન્ડ દ્વારા આવકારદાયક પગલું છે. એન્જીન હાઇવે પર શાનદાર પ્રદર્શન કરે છે અને પ્રવેગક ઝડપી છે અને હાલમાં ભારતમાં વેચાણ પરની મોટાભાગની 350 સીસી ક્રુઝર મોટરસાઇકલની સમાન છે. ચોક્કસ કહીએ તો, તે 0-100kmph સ્પ્રિન્ટ 14.19 સેકન્ડમાં કરે છે જ્યારે 0-60kmph સ્પ્રિન્ટ માત્ર 4.26 સેકન્ડમાં વધુ ઝડપથી પૂર્ણ થાય છે.
TVS એ સ્વીચના ફેધર ટચ પર લગભગ અવાજ વિનાની શરૂઆત માટે સાયલન્ટ સ્ટાર્ટર સિસ્ટમનો સમાવેશ કર્યો છે. એન્જિન સ્મૂથ, રિફાઈન્ડ અને પેપી છે. 100kmph પછી કહો કે સવારો વધુ ઝડપે કંપન અનુભવી શકે છે. શહેરની સવારી દરમિયાન, રોનિન પર સવારી કરવી પણ મુશ્કેલ નથી, સૌજન્ય ધ ગ્લાઇડ થ્રુ ટેકનોલોજી (GTT) જે રાઇડરને વાસ્તવમાં વેગ આપવાની જરૂર વગર 1લા, 2જા અને 3જા ગિયર્સમાં ક્લચને ખાલી કરીને જાડા ટ્રાફિકમાંથી પસાર થવા માટે સક્ષમ બનાવે છે. આ બાઇક સાથે તમને જે માઇલેજ મળે છે તે 30-35kmph ની રેન્જમાં છે. બધાએ કહ્યું અને કર્યું, TVS રોનિન 225.9 સીસી એન્જિન સાથે ઉચ્ચ (સારી રીતે, ત્રણ અંકોમાં નહીં) તેમજ ઓછી ઝડપે વિના પ્રયાસે કાર્ય કરે છે.
TVS રોનિન ચુકાદો
TVS Ronin ભારતીય બજારમાં રૂ. 1.49-1.69 લાખ (એક્સ-શોરૂમ, દિલ્હી)ની કિંમતની રેન્જમાં SS, DS અને TD નામના ત્રણ વેરિઅન્ટમાં રજૂ કરવામાં આવી છે. રોનિનના પરિચય સાથે, TVS એ પ્રદેશમાં પગ મૂકવાનો પ્રયાસ કર્યો છે જે ફક્ત રોયલ એનફિલ્ડ દ્વારા પ્રભુત્વ ધરાવે છે અને તે તેના પ્રયાસમાં સફળ થયું છે તેવું કહેવામાં કોઈ અલ્પોક્તિ રહેશે નહીં. દોષરહિત પ્રદર્શન સાથે આ મોટરસાઇકલ બનાવવા માટે TVS એન્જિનિયરો દ્વારા એક બહાદુરી પ્રયાસ છે.
તે Royal Enfield Hunter 350 સાથે સીધા જ શિંગડાને લૉક કરે છે જે મોટી અને શક્તિશાળી છે પરંતુ તેની કિંમત સમાન શ્રેણીમાં છે. જો TVS વધુને વધુ લોકોને રોયલ એનફિલ્ડ મોટરસાઈકલની સરખામણીમાં રોનિનનું પરીક્ષણ કરવા માટે મેળવે તો તે RE બાઈકનો સારો વિકલ્પ બની શકે છે કારણ કે તે તેમની સાથે સમાન છે અને કેટલાક વિસ્તારોમાં તે પણ વધુ સારી છે. ડિઝાઇન એ એક સુંદર વ્યક્તિલક્ષી બાબત છે અને તે વ્યક્તિ-વ્યક્તિએ બદલાય છે, તેથી ત્યાં કોઈ ટિપ્પણી નથી પરંતુ બાકીના વિભાગોમાં, રોનિન હૃદય જીતી લે છે.
બધા વાંચો નવીનતમ ઓટો સમાચાર અહીં
Post a Comment