મંગળવારે તેલના ભાવમાં નરમાઈએ સરકારને ક્રૂડ પરના વિન્ડફોલ ગેઈન ટેક્સને રૂ. 11,000 પ્રતિ ટનથી ઘટાડીને રૂ. 9,500 કરવા પ્રેર્યા હતા. તે જ રીતે, જેટ ફ્યુઅલ પર નિકાસ કર 3. 5 રૂપિયા પ્રતિ લિટરથી વધારીને 5 રૂપિયા અને ડીઝલ પર 12 રૂપિયા પ્રતિ લિટરથી વધારીને 13 રૂપિયા પ્રતિ લિટર માર્જિન કરવામાં આવ્યો હતો.
બેન્ચમાર્ક બ્રેન્ટ ક્રૂડ – જે ભારતીય બેઝ-કેટમાં લગભગ 25% જેટલું વેઇટેજ ધરાવે છે, જે ભારતીય રિફાઈનર્સ દ્વારા ખરીદેલ ક્રૂડનું મિશ્રણ છે – એક્સાઈઝ ડ્યુટીમાં ઘટાડો કરવામાં આવ્યો તે સમયે તે બેરલ દીઠ $115 પર હતો. ત્યારથી કિંમતો નીચે આવી છે અને સપ્ટેમ્બરમાં થોડા સમય માટે $90 થી નીચે આવી ગયા પછી $95ની આસપાસ ફરે છે.
એક્સાઈઝ ડ્યુટીમાં ઘટાડો કર્યા પછી રિટેલરોએ પંપની કિંમતો સ્થિર કરી દીધી છે, જેના કારણે બ્રોકરેજોએ કહ્યું હતું કે, એપ્રિલ-જૂન ક્વાર્ટર દરમિયાન પેટ્રોલ પર લિટર દીઠ રૂ. 10 અને ડીઝલ પર રૂ. 14નું નુકસાન થયું હતું. ખરેખર, ઈન્ડિયન ઓઈલ, ભારત પેટ્રોલિયમ અને હિન્દુસ્તાન પેટ્રોલિયમે તે ત્રિમાસિક ગાળા દરમિયાન સંયુક્ત રીતે રૂ. 19,000 કરોડની ખોટ કરી હતી. શનિવારે, ઇન્ડિયન ઓઇલે સપ્ટેમ્બર ક્વાર્ટરમાં રૂ. 272 કરોડની ખોટ નોંધાવી હતી.





