जैसा कि उत्तराखंड की सिल्कयारा सुरंग में फंसे 40 श्रमिकों के लिए बचाव प्रयास जारी है, भारतीय वायु सेना (आईएएफ) फिर से कार्रवाई में है, क्योंकि उसने सी -17 परिवहन विमान के माध्यम से इंदौर से देहरादून तक लगभग 22 टन महत्वपूर्ण उपकरण पहुंचाए हैं, पीटीआई ने बताया . शुरुआती गति के बावजूद, सुरंग के भीतर ड्रिलिंग का काम शनिवार को रुक गया। एनएचआईडीसीएल (सुरंग बनाने वाली कंपनी) के निदेशक अंशू मनीष खुल्को ने एएनआई को बताया कि ड्रिलिंग में रुकावट है। हालाँकि, खुल्को ने स्पष्ट किया कि यह मशीन में किसी खराबी के कारण नहीं था। रिपोर्टों से पता चलता है कि श्रमिकों द्वारा ‘क्रैकिंग’ की आवाज सुनने और तकनीकी खराबी आने के बाद ड्रिलिंग रोक दी गई थी।
#घड़ी | उत्तराखंड: उत्तरकाशी सुरंग बचाव | घटनास्थल से सुबह के दृश्य; सिल्क्यारा टनल पर राहत और बचाव कार्य रोक दिया गया
सुरंग बनाने वाली कंपनी एनएचआईडीसीएल के निदेशक अंशू मनीष खुल्को ने एएनआई से बात करते हुए कहा कि फिलहाल सुरंग में ड्रिलिंग का काम रुका हुआ है.… pic.twitter.com/ZhNAsdAtRX
– एएनआई (@ANI) 18 नवंबर 2023
बचाव दल ने शुक्रवार दोपहर तक सिल्क्यारा सुरंग में 24 मीटर तक मलबे को परिश्रमपूर्वक खोदा, जिससे धीरे-धीरे फंसे हुए श्रमिकों के करीब पहुंच गए, जो लगभग एक सप्ताह से संकट में थे।
भारतीय वायुसेना ने पोस्ट किया, “उत्तराखंड के धरासू में चल रहे सुरंग बचाव में सहायता के लिए भारतीय वायुसेना ने अपना अभियान जारी रखा है। इंदौर से देहरादून तक लगभग 22 टन महत्वपूर्ण उपकरणों को एयरलिफ्ट करने के लिए एक IAF C-17 को तैनात किया गया है। #फर्स्टरेस्पॉन्डर्स #HADROps,” IAF ने पोस्ट किया एक्स पर.
भारतीय वायुसेना ने उत्तराखंड के धरासू में चल रहे सुरंग बचाव में सहायता के लिए अपना अभियान जारी रखा है।
इंदौर से देहरादून तक लगभग 22 टन महत्वपूर्ण उपकरण पहुंचाने के लिए IAF C-17 को तैनात किया गया है।#पहली उत्तरदाता#हैड्रॉप्स pic.twitter.com/XW9kvLymcA
– भारतीय वायु सेना (@IAF_MCC) 17 नवंबर 2023
सप्ताह की शुरुआत में, भारतीय वायुसेना को उत्तरकाशी के पास बचाव अभियान के दौरान चुनौतियों का सामना करना पड़ा, उपकरण की विफलता के कारण झटका लगा, जिससे मार्ग निर्माण में बाधा उत्पन्न हुई।
समय-संवेदनशील प्रतिक्रिया में, IAF ने सुरंग के करीब आवश्यक उपकरण पहुंचाने के लिए C-130J सुपर हरक्यूलिस का उपयोग करके तेजी से एक विशेष अभियान चलाया। पीटीआई की रिपोर्ट के अनुसार, पांच घंटे के भीतर अंजाम दिए गए इस ऑपरेशन में चिन्यालीसौड़ में धरासु एएलजी का रणनीतिक रूप से उपयोग किया गया, जो बचाव स्थल से लगभग 30 किमी दूर स्थित एक हवाई पट्टी है, जो समुद्र तल से 3,000 फीट की ऊंचाई पर 3,600 फीट की मामूली लंबाई के साथ स्थित है।
नागरिक प्रशासन और सीमा सड़क संगठन (बीआरओ) के साथ सहयोग करते हुए, भारतीय वायुसेना ने इस महत्वपूर्ण मिशन की सावधानीपूर्वक योजना बनाई और उसे क्रियान्वित किया। अंतिम मिशन शुरू करने से पहले IAF हेलीकॉप्टर के माध्यम से प्रारंभिक मूल्यांकन ने परिचालन व्यवहार्यता सुनिश्चित की।
पिछले आकलन में धरासू एएलजी को नियमित संचालन के लिए अनुपयुक्त मानने के बावजूद, भारतीय वायुसेना ने इस जरूरी मिशन के लिए इसे सक्रिय करने का निर्णायक आह्वान किया। पीटीआई के अनुसार, अंतिम ऑपरेशन से पहले, सी-130जे पायलट के साथ आईएएफ हेलीकॉप्टर ने रनवे की स्थिति का पता लगाने और निकासी के लिए सबसे व्यवहार्य दृष्टिकोण निर्धारित करने के लिए कई मूल्यांकन किए।
सीमित दृश्यता, प्रतिबंधित रनवे पर भारी भार उठाने और सीमित स्थानों के भीतर सामान उतारने जैसी चुनौतियों पर काबू पाते हुए, भारतीय वायुसेना ने 27.5 टन महत्वपूर्ण बचाव उपकरणों को दूरस्थ हवाई पट्टी तक सफलतापूर्वक पहुंचाया। C130J विमान से उतारने की सुविधा के लिए, एक अस्थायी मिट्टी के रैंप का निर्माण शीघ्रता से किया गया, जिससे बाद के बचाव कार्यों में देरी को रोका जा सके।