ड्रिलिंग में लगातार आ रही दिक्कतों को देखते हुए, बचाव टीमों ने शुक्रवार देर रात रणनीति बदलने और मिश्रित दृष्टिकोण अपनाने का फैसला किया, श्रमिकों से मैन्युअल रूप से मलबा हटाने और मशीन के लिए 900 मिमी पाइपों को आगे बढ़ाने का रास्ता बनाया, ताकि बचाव का अंतिम चरण सफलतापूर्वक पूरा किया जा सकता है। ऑगर मशीन पहले भी गुरुवार को खराबी आने के बाद 24 घंटे से अधिक समय तक बंद रही थी।
ऑपरेशन से करीबी तौर पर जुड़े एक अधिकारी ने नाम न छापने की शर्त पर टीओआई को बताया, “एक निजी कंपनी ‘ट्रेंचलेस’ के कर्मचारी धातु की रुकावटों को दूर करने और मलबे को हटाने के लिए पलायन मार्ग के अंदर जाएंगे, जिसे छोटे पहियों वाली ट्रॉलियों में बाहर निकाला जाएगा।” उन्होंने कहा कि कर्मचारी जुट गए हैं और वे आधी रात के आसपास काम शुरू कर देंगे।
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जबकि एक कर्मचारी से अपेक्षा की जाती है कि वह 3 फीट की संकीर्ण जगह में दो घंटे या उससे अधिक समय बिताएगा और फिर बाहर आएगा, उसके बाद एक प्रतिस्थापन व्यक्ति खुदाई करेगा और कार्य पूरा करेगा। “यह सबसे व्यवहार्य विकल्प प्रतीत होता है। इस तकनीक का उपयोग वर्षों से किया जा रहा है और इसे अंतिम कुछ मीटर तक पहुंचने के लिए काम करना चाहिए, ”अभ्यास से जुड़े एक सूत्र ने टीओआई को बताया।
एक अन्य अधिकारी ने कहा कि “बरमा मशीन की भूमिका अब ड्रिलिंग नहीं होगी, बल्कि इसका उपयोग लोगों द्वारा रास्ता साफ होने के बाद पाइपों को मलबे में धकेलने में किया जाएगा।” उन्होंने आगे कहा कि मिश्रित दृष्टिकोण अपनाने के कारण फंसे हुए श्रमिकों तक पहुंचने में समय लग रहा है टीम द्वारा मलबा कितनी तेजी से हटाया जाता है, इसके आधार पर 15 से 18 घंटे तक का समय लग सकता है।
एनडीएमए सदस्य लेफ्टिनेंट जनरल (सेवानिवृत्त) सैयद अता हसनैन ने आधिकारिक ब्रीफिंग में कहा, “बचाव की समयसीमा ड्रिलिंग के रास्ते में आने वाली किसी भी बाधा पर निर्भर करती है।”
मशीन शुक्रवार को शाम को लगभग एक घंटे तक ही काम कर सकी और फिर उसमें सुस्ती आ गई, जो बाद में उसके रास्ते में लोहे के फ्रेम और धातु के गर्डरों की मौजूदगी के कारण सामने आई। सूत्रों ने बताया कि ऐसा तब हुआ जब श्रमिकों तक पहुंचने के लिए अभी भी 10-12 मीटर की ड्रिलिंग बाकी थी।
किसी और बाधा की उपस्थिति की जांच करने के लिए, ग्राउंड पेनेट्रेशन रडार (जीपीआर) परीक्षण किया गया है। वरिष्ठ आईएएस अधिकारी, नीरज खैरवाल, जो बचाव अभियान के लिए राज्य सरकार द्वारा नियुक्त नोडल अधिकारी हैं, ने कहा था कि “जीपीआर की रिपोर्ट से पता चला है कि मलबे में अगले 5.4 मीटर में कोई धातु बाधा नहीं है।” विशेषज्ञों ने टीओआई को बताया कि जीपीआर परीक्षण हमेशा निर्णायक नहीं होता है क्योंकि यह पथ में छोटी वस्तुओं की उपस्थिति का पता नहीं लगा सकता है।
सरकार ने दोहराया कि वैकल्पिक विकल्प मेज पर मौजूद हैं। अभ्यास के हिस्से के रूप में, सुरंग के बारकोट की तरफ चौथा विस्फोट किया गया, जिससे 9.1 मीटर (लगभग 30 फीट) का बहाव पैदा हुआ।
(दीपक दास के इनपुट्स के साथ)