रूसी कामोव केए-226टी ‘हुडलम’ हल्के उपयोगिता हेलीकॉप्टरों की खरीद के लिए 1 अरब अमेरिकी डॉलर का सौदा, जो लगभग एक दशक से अधर में लटका हुआ था, अब दफन हो गया लगता है।
भारत के ‘आत्मनिर्भरता’ के प्रति प्रतिबद्ध रहने के साथ, भारतीय सेना और भारतीय वायु सेना (जल्द ही इसका नाम बदलकर भारतीय एयरो-स्पेस फोर्स कर दिया जाएगा) अपने उच्च से संचालित करने के लिए स्वदेशी लाइट यूटिलिटी हेलीकॉप्टर (एलयूएच) का विकल्प चुनेंगी। ऊंचाई वास्तव में चीन और पाकिस्तान के साथ लगती है।
2023 के अंत में अमेरिका और भारत के बीच संबंध ख़राब हो गए, जिससे भारत रूस के साथ घनिष्ठ हो गया। भारतीय विदेश मंत्री (एमईए) डॉ. एस. जयशंकर की रूस यात्रा के संदेश से यह स्पष्ट हो गया है कि दुनिया के विरोध के बावजूद भारत-रूस संबंध मजबूत हो रहे हैं। इस बात का कोई संकेत नहीं मिला है कि कामोव का-226टी सौदे पर गतिरोध दूर हो गया है।
दोनों देश अधिक सैन्य हार्डवेयर के संयुक्त उत्पादन पर सहमत हुए हैं। लेकिन कामोव का-226 टी ‘हुडलम’ डील अभी भी अधर में है.
2014 में प्रस्तावित, भारत ने इनमें से 200 हेलीकॉप्टर खरीदने में रुचि दिखाई। हालाँकि, रूसी कामोव निर्माता और भारतीय एयरोस्पेस प्रमुख हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड (एचएएल) प्रौद्योगिकी हस्तांतरण, स्वदेशी सामग्री और परियोजना की कुल लागत पर अपने मतभेदों को दूर करने में सक्षम नहीं हैं।
इसके अलावा, अमेरिका से प्रतिबंधों को आमंत्रित करने का खतरा भी मंडरा रहा है क्योंकि जुड़वां इंजन वाले Ka-226T के निर्माण के लिए रोटरक्राफ्ट को बिजली देने के लिए फ्रांसीसी इंजनों के आयात की आवश्यकता होगी।
भारतीय सेना और भारतीय वायुसेना को 400 से अधिक लाइट यूटिलिटी हेलीकॉप्टरों की संचयी आवश्यकता है। रक्षा मंत्रालय ने 2015 में परिकल्पना की थी कि ऑर्डर को दो भागों में विभाजित किया जाएगा – 200 विदेशी मूल उपकरण निर्माता (ओईएम) से खरीदे जाएंगे और अतिरिक्त 200 स्वदेशी विकास के माध्यम से एचएएल द्वारा आपूर्ति की जाएगी।
भारतीय वायुसेना ने संसद की रक्षा समिति को सूचित किया है कि बल के पास वर्तमान में चेतक/चीता/चीतल, Mi17/Mi-171V/Mi-17V-5, Mi-26, Mi-35, ALH, LCH, चिनूक और अपाचे हेलीकॉप्टर हैं। इसकी सूची. इनमें से चेतक और चीता को एचएएल निर्मित एलयूएच द्वारा प्रतिस्थापित किया जाएगा, और एमआई-17 को एचएएल या किसी अन्य समकक्ष प्लेटफॉर्म द्वारा विकसित भारतीय मल्टी-रोल हेलीकॉप्टर (आईएमआरएच) द्वारा प्रतिस्थापित किया जाएगा।
यह भारतीय वायुसेना की रूसी-प्लेटफ़ॉर्म-प्रभुत्व वाली सूची से काफी अलग होगा। भारतीय वायुसेना के भविष्य के हेलीकॉप्टर बेड़े में स्वदेशी और अमेरिका निर्मित रोटरी विंग विमान होंगे।
सियाचिन ग्लेशियर जैसे ऊंचाई वाले क्षेत्रों में, छोटे हेलीकॉप्टर बेड़े आपूर्ति पहुंचाने और निकासी में सहायता के लिए आवश्यक हैं। इसे भारत-चीन गतिरोध के दौरान और भी स्पष्ट किया गया, जो वास्तविक नियंत्रण रेखा (एलएसी) के पार ऊंचाई वाले क्षेत्रों में 2020 से चल रहा है।
भारत ने एक संयुक्त उद्यम के तहत भारत में ‘हुडलम्स’ के निर्माण के लिए रूस के साथ एक अंतर-सरकारी समझौते पर हस्ताक्षर किए थे। हालाँकि, बातचीत पाँचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमान व्यवस्था की तरह गतिरोध पर पहुँच गई।
भले ही निविदा रद्द करने की कोई आधिकारिक घोषणा नहीं की गई है, भारतीय सशस्त्र बलों ने स्पष्ट किया है कि वे अपनी हेलीकॉप्टर आवश्यकताओं को स्वदेशी रूप से पूरा करेंगे।
लाइट यूटिलिटी हेलीकाप्टर
वर्तमान में, सेना के बेड़े में 190 हेलीकॉप्टर हैं, जिनमें चीता, चेतक और चीतल हेलीकॉप्टर शामिल हैं। ये कुल 246 हेलीकॉप्टरों में से बचे हुए हेलीकॉप्टर हैं।
लगभग 25 हेलीकॉप्टर आमतौर पर किसी भी समय एचएएल में रखरखाव से गुजरते हैं, जो इस खंड में लगभग 37 प्रतिशत की कमी का संकेत देता है। अधिकांश बेड़े, 190 हेलीकॉप्टरों में से 130, की उम्र 30 से 50 के बीच है।
भारतीय वायुसेना ने 1962 में अलौटे III नामक फ्रांसीसी मूल के हेलीकॉप्टर को शामिल किया। और उन्होंने इसे पूरा कर लिया है 60 साल की सेवा. नौसेना और भारतीय तटरक्षक बल भी इन हेलीकॉप्टरों का संचालन करते हैं।
स्वदेशी LUH का विकास कामोव Ka-226T हेलीकॉप्टरों के लिए बातचीत के समानांतर चल रहा था। भारतीय रक्षा अधिग्रहण परिषद (डीएसी) ने ऊंचे हिमालय में परिचालन परीक्षण से गुजर रहे 12 हेलीकॉप्टरों की खरीद के लिए डेक को मंजूरी दे दी।
180 एलयूएच से अधिक के लिए एक अधिक महत्वपूर्ण अनुबंध को जनवरी 2024 तक अंतिम रूप दिए जाने की उम्मीद है, जिसकी डिलीवरी 2026 से शुरू होने का अनुमान है। इसके साथ समन्वय में, हेलीकाप्टर विनिर्माण सुविधा एचएएल का उद्घाटन फरवरी 2023 में हुआ था। एलयूएच का अनावरण यहां किया गया था। यह फ़ैक्टरी भारत की सबसे बड़ी हेलीकॉप्टर निर्माण सुविधा है और शुरुआत में LUH का उत्पादन करेगी।
प्रारंभ में, यह कारखाना प्रति वर्ष लगभग 30 हेलीकॉप्टरों का उत्पादन करेगा, जिसे चरणबद्ध तरीके से 60 और फिर 90 प्रति वर्ष तक बढ़ाया जा सकता है। LUH, एक ग्लास कॉकपिट वाला 3-टन श्रेणी का हेलीकॉप्टर, टोही, निगरानी और हल्के परिवहन में भूमिका निभाएगा। इसकी अधिकतम गति 220 किमी प्रति घंटा, सर्विस सीलिंग 6.5 किमी और 400 किलोग्राम पेलोड के साथ 350 किमी की रेंज है।
साथ ही एचएएल और सफ्रान ने भी हस्ताक्षर किए हैं एक समझौता ज्ञापन प्रौद्योगिकी हस्तांतरण के हिस्से के रूप में एक दूसरे हेलीकॉप्टर इंजन का उत्पादन करना ताकि यह विभिन्न प्रकार के सैन्य हेलीकॉप्टरों को शक्ति प्रदान कर सके जो अभी भी विकास के चरण में थे।
उदाहरण के लिए, HAL-Safran द्वारा निर्मित आर्डीडेन 1H1 शक्ति इंजन भारत के ध्रुव उन्नत हल्के हेलीकॉप्टर (ALH) और हल्के लड़ाकू हेलीकॉप्टर (LCH) को शक्ति प्रदान करते हैं। वहीं, LUH समान रूप से सह-डिज़ाइन किए गए शक्ति 1U सिंगल टर्बो-शाफ्ट इंजन वेरिएंट से लैस है। यह HAL-Safran JV हेलीकॉप्टर इंजन के साथ भारत की समस्याओं को काफी हद तक कम कर देगा।
- रितु शर्मा एक दशक से अधिक समय से पत्रकार हैं और रक्षा, विदेशी मामलों और परमाणु प्रौद्योगिकी पर लिखती हैं।
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