टोयोटा, वोक्सवैगन, हुंडई, महिंद्रा, टाटा मोटर्सहोंडा और स्कोडा सभी ने मार्केट लीडर के रूप में भी 2023 में निर्यात में महत्वपूर्ण उछाल दर्ज किया है मारुति सुजुकी जाटो डायनेमिक्स के आंकड़ों से पता चलता है कि कारों और एसयूवी सहित 261,700 यात्री वाहनों का निर्यात करके एक नई ऊंचाई पर पहुंच गया।
भारतीय के साथ विनियामक मानदंड उद्योग के अधिकारियों ने कहा कि वैश्विक मानकों की ओर बढ़ते हुए, यहां विकसित और बेचे जा रहे वाहनों को निर्यात बाजारों के लिए न्यूनतम अनुकूलन की आवश्यकता है। भारत का कम लागत वाला विनिर्माणमें मध्यस्थता मजदूर शुल्ककी उपलब्धता कुशल जनशक्तिउन्होंने कहा, और एक अच्छी तरह से विकसित आपूर्तिकर्ता आधार कार निर्माताओं को प्रतिस्पर्धी लागत लाभ प्रदान करता है।
स्कोडा ऑटो वोक्सवैगन इंडिया के प्रबंध निदेशक और सीईओ पीयूष अरोड़ा ने कहा, “सुरक्षा, उत्सर्जन और तकनीकी प्रगति पर ध्यान केंद्रित करने वाले सख्त नियमों के साथ, कार निर्माता अनुसंधान, विकास और नवाचार में निवेश कर रहे हैं।” VW ने 2023 में 29% की वृद्धि दर्ज करते हुए 40,920 यात्री वाहनों का निर्यात किया, जबकि स्कोडा का निर्यात 431% बढ़कर 1,530 इकाई हो गया।
शुक्रवार को भारत मोबिलिटी ग्लोबल एक्सपो 2024 को संबोधित करते हुए, वाणिज्य और उद्योग मंत्री पीयूष गोयल ने ऑटोमोबाइल उद्योग से 2030 तक देश में निर्मित सभी यात्री वाहनों में निर्यात किए जाने वाले वाहनों की हिस्सेदारी वर्तमान के 14% के स्तर से बढ़ाकर 50% करने का आह्वान किया है। जाटो डायनेमिक्स के अनुसार, 2023 में भारत का कार निर्यात 671,384 यूनिट रहा, जो पिछले वर्ष से 4% अधिक है।
ऑटोमोबाइल और पार्ट्स उद्योग के लिए उत्पादन-लिंक्ड प्रोत्साहन (पीएलआई) योजना से उत्साहित होकर, इलेक्ट्रिक वाहनों से भी निर्यात में वृद्धि की उम्मीद है।नए बाज़ारों का मूल्यांकन करना
कार निर्माताओं के पास आने वाले वर्षों में लॉन्च के लिए कई ईवी हैं और वे इन्हें विदेशी बाजारों में भी भेज सकते हैं। पिछले साल, टोयोटा Kirloskar मोटर्स (टीकेएम) ने दक्षिण अफ्रीका और पश्चिम एशिया में मेड-इन-इंडिया अर्बन क्रूजर ह्यरीडर हाइब्रिड एसयूवी की शिपिंग करके निर्यात फिर से शुरू किया। हरित वाहन,” कंपनी के एक प्रवक्ता ने कहा। टोयोटा ने 2023 में पिछले वर्ष 263 इकाइयों के मुकाबले करीब 16,000 यात्री वाहनों का निर्यात किया।
टोयोटा समूह ई-ड्राइव का भी निर्यात कर रहा है, जो उन्नत हाइब्रिड तकनीक से संचालित वाहनों में एक महत्वपूर्ण इलेक्ट्रिक पावरट्रेन घटक है, जिसे स्थानीय रूप से टोयोटा किर्लोस्कर ऑटो पार्ट्स (टीकेएपी) द्वारा निर्मित किया जाता है। टीकेएपी में 136,000 इकाइयों की कुल स्थापित क्षमता में से 70% निर्यात के लिए चिह्नित की गई है। मौजूदा निर्यात बाजारों के अलावा, कार कंपनियां नए क्षेत्रों और बाजारों का मूल्यांकन कर रही हैं।
उदाहरण के लिए, स्कोडा वोक्सवैगन इस साल पूर्वी एशिया के बाजारों में भारत निर्मित कारों को भेजने की योजना बना रही है। अरोड़ा ने कहा, “हम जल्द ही 2024 से वियतनाम में उत्पादन के लिए स्थानीय रूप से निर्मित स्कोडा कुशाक और स्कोडा स्लाविया कार पार्ट्स का निर्यात करेंगे।”
वर्तमान में, इसके प्रमुख बाजारों में मेक्सिको, खाड़ी सहयोग परिषद (जीसीसी), उप-सहारा राष्ट्र और उत्तरी अफ्रीका शामिल हैं। कई मामलों में, भारत में बनी कारों को अन्य विकासशील बाजारों जैसे दक्षिण पूर्व एशिया, लैटिन अमेरिका और अफ्रीका में भेजा जाता है। हालाँकि, इनमें से अधिकांश बाजारों का अपना उद्योग है और वे आयात के लिए ज्यादा खुले नहीं हैं, जाटो डायनेमिक्स के अध्यक्ष रवि भाटिया ने कहा।
कठिन प्रतियोगिता
उन्होंने कहा, चिली, मैक्सिको और दक्षिण अफ्रीका जैसे अधिक खुले बाजारों के मामले में प्रतिस्पर्धा काफी कठिन है क्योंकि चीनी निर्माता मजबूत हैं और तेजी से आगे बढ़ रहे हैं। पिछले साल चीन ने सबसे बड़े कार निर्यातक के रूप में जापान को पीछे छोड़ दिया।
लेकिन कार निर्माता भारत से निर्यात बढ़ाने को लेकर उत्साहित हैं।
बाज़ार निर्णायक मारुति सुजुकी अगले 5-8 वर्षों में भारत से निर्यात को तीन गुना करने की योजना है। इसके वरिष्ठ कार्यकारी निदेशक शशांक श्रीवास्तव ने कहा, “भारत से निर्यात होने वाली सभी कारों में से लगभग 40% मारुति सुजुकी की हैं।”
उन्होंने कहा, इसके बड़े मॉडल लाइनअप और स्केल मारुति सुजुकी को नए बाजारों में निर्यात करने के लिए लागत लाभ देते हैं। वर्तमान में इसके शीर्ष पांच बाजारों में चिली, दक्षिण अफ्रीका, सऊदी अरब, आइवरी कोस्ट और फिलीपींस शामिल हैं। हुंडई मोटर इंडिया के सीओओ तरुण गर्ग ने कहा, भारत से पीवी का दूसरा सबसे बड़ा निर्यातक हुंडई भी नए बाजार तलाश रहा है।
अस्थिर भू-राजनीति और उच्च मुद्रास्फीति के कारण अनिश्चितताओं के कारण पिछले साल शिपमेंट में कुछ रुकावटें आईं।