लाल सागर में शिपिंग इन दिनों कठिन है। गेटी इमेजेज के माध्यम से फरीद कोटब/अनादोलु
भारत को चालू वित्त वर्ष में अपने कुल निर्यात में लगभग 30 बिलियन डॉलर की कमी देखने को मिल सकती है, क्योंकि मालवाहक जहाजों पर खतरा मंडरा रहा है। समुद्र इससे कंटेनर शिपिंग दरों में वृद्धि हुई और निर्यातकों को शिपमेंट रोकने के लिए प्रेरित किया गया।
प्रारंभिक मूल्यांकन, नई दिल्ली स्थित विकासशील देशों के लिए अनुसंधान और सूचना प्रणाली द्वारा आयोजित किया गया प्रबुद्ध मंडलका मतलब होगा कि पिछले वित्तीय वर्ष के कुल $451 बिलियन के आधार पर भारतीय निर्यात में 6.7% की गिरावट होगी।
थिंक टैंक के महानिदेशक सचिन चतुर्वेदी ने कहा, “लाल सागर में संकट वास्तव में भारत के व्यापार को प्रभावित करेगा और इसमें और संकुचन हो सकता है।”
सरकार ने भारतीय निर्यात पर लाल सागर संकट के प्रभाव पर कोई आधिकारिक अनुमान जारी नहीं किया है।
दुनिया के सबसे बड़े जहाज दलाल की इकाई क्लार्कसन रिसर्च सर्विसेज लिमिटेड के अनुसार, स्वेज नहर से गुजरने वाले जहाजों की संख्या दिसंबर की पहली छमाही के औसत की तुलना में लगभग 44% कम है। उन्होंने कहा कि 3 जनवरी तक के सप्ताह में लगभग 2.5 मिलियन सकल टन के संयुक्त टन भार वाले जहाज गुजरे, जबकि पिछले महीने की शुरुआत में लगभग 4 मिलियन टन थे।
यमन के ईरान समर्थित हौथी उग्रवादियों ने लक्षित हाल के सप्ताहों में जहाज़ मिसाइलों के साथ लाल सागर से गुज़र रहे हैं। हौथिस का कहना है कि वे उन सभी जहाजों का पीछा कर रहे हैं जिनका इज़राइल से संबंध है।
भारत के लिए, लाल सागर यूरोप, अमेरिका के पूर्वी तट, मध्य पूर्व और अफ्रीकी देशों के लिए शिपिंग का एक प्रमुख मार्ग है। मामले से परिचित दो अधिकारियों के अनुसार, प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी की सरकार मार्ग से होने वाले व्यापार की सुरक्षा के तरीके खोजने के लिए निर्यात संवर्धन परिषदों के साथ चर्चा कर रही है।
पिछले हफ्ते, भारत ने अरब सागर में एक युद्धपोत भेजा था जहां लाइबेरिया के झंडे वाले जहाज ने कहा था कि उसे सोमालिया के तट के पास अपहरण कर लिया गया था। भारतीय नौसेना ने यह कहासफलतापूर्वक बचाया गया” जहाज।
भारत के व्यापार मंत्रालय के अंतर्गत आने वाले फेडरेशन ऑफ इंडियन एक्सपोर्ट ऑर्गेनाइजेशन के महानिदेशक अजय सहाय के अनुसार, खतरों ने भारतीय निर्यातकों को लाल सागर के माध्यम से जाने वाले लगभग 25% आउटबाउंड शिपमेंट को रोकने के लिए मजबूर कर दिया है।
उन्होंने कहा, “कई मामलों में, खरीदार और निर्यातक दोनों बढ़ते माल ढुलाई शुल्क को समायोजित करने के लिए अनुबंधों पर फिर से बातचीत कर रहे हैं।”
कार्गो बुकिंग और भुगतान प्लेटफॉर्म Freightos.com के अनुसार, एशिया से उत्तरी यूरोप तक 40 फुट के कंटेनर में माल की शिपिंग के लिए स्पॉट रेट अब $4,000 से ऊपर है, जो दिसंबर के मध्य में डायवर्जन शुरू होने से ठीक पहले की तुलना में 173% अधिक है। कहा बुधवार। एशिया से उत्तरी अमेरिका के पूर्वी तट तक 40 फुट के कंटेनर के लिए दरें 55% बढ़कर 3,900 डॉलर हो गई हैं।
भारत आमतौर पर लाल सागर मार्ग का उपयोग करके पेट्रोलियम उत्पादों, अनाज और रसायनों सहित विभिन्न प्रकार के सामानों का निर्यात करता है। सरकारी आंकड़ों के अनुसार, चालू वित्त वर्ष में निर्यात पहले से ही अप्रैल से नवंबर की अवधि में एक साल पहले की तुलना में 6.5% की गिरावट के साथ बढ़ रहा है।
एमके ग्लोबल फाइनेंशियल सर्विसेज लिमिटेड की प्रमुख अर्थशास्त्री माधवी अरोड़ा ने 22 दिसंबर को प्रकाशित एक नोट में लिखा, लाल सागर में व्यवधान भारत के तेल और ऑटो क्षेत्रों के मार्जिन को प्रभावित कर सकता है। लेकिन बड़ी चिंता मुद्रास्फीति हो सकती है, जो केंद्रीय स्तर से ऊपर है। 2019 के अंत से बैंक का आरामदायक क्षेत्र 4% है।
उन्होंने कहा, “उच्च वैश्विक माल ढुलाई और बीमा दरें, तेल और वैश्विक व्यापार में संभावित उल्टा जोखिम और संभावित आपूर्ति श्रृंखला के फिर से उभरने का मतलब लागत वृद्धि मुद्रास्फीति दबाव होगा।”