ए ट्रक ऑपरेटरों की हड़ताल हिट-एंड-रन मामलों के लिए भारतीय न्याय संहिता (बीएनएस) में नए प्रावधानों के खिलाफ देश के विभिन्न हिस्सों में आवश्यक वस्तुओं सहित परिवहन सेवाओं पर गंभीर प्रभाव पड़ा है। यह विवाद किस बारे में है? यहाँ किस पर डेटा है सड़क दुर्घटनाएं और आपराधिक न्याय प्रणाली के भीतर उनका उपचार हमें बताता है।
भारत में कुल दुर्घटनाओं में हिट-एंड-रन मामलों का हिस्सा कितना है? सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (MoRTH) के आंकड़ों से पता चलता है कि की हिस्सेदारी हिट-एंड-रन मामले 2022 में कुल सड़क दुर्घटनाएं और मौतें 14.6% और 18.1% थीं। 2021 में ये संख्या 16.8% और 11.8% थीं। क्या हिट-एंड-रन घटनाएं भारत में सड़क दुर्घटनाओं और सड़क दुर्घटनाओं में होने वाली मौतों का सबसे बड़ा कारण हैं? आंकड़ों से पता चलता है कि भारत में सड़क दुर्घटनाओं या सड़क दुर्घटनाओं में होने वाली मौतों का कोई बड़ा कारण नहीं है और कई कारणों जैसे कि आमने-सामने की टक्कर, पीछे से चोट या बगल से चोट की इन संख्याओं में लगभग समान हिस्सेदारी है। सटीक रूप से कहें तो, 2022 में नौ प्रकार की सड़क दुर्घटनाओं और संबंधित मौतों में हिट-एंड-रन का हिस्सा पांचवें और दूसरे स्थान पर था।
(चार्ट 1 देखें)
भारतीय सड़कों पर दुष्ट ड्राइवर एक बड़ा खतरा हैं यह यातायात उल्लंघन के प्रकार के आधार पर सड़क दुर्घटनाओं में तेज गति के प्रभुत्व को दर्शाता है। MoRTH डेटा से पता चलता है कि 2022 में कुल दुर्घटनाओं में से लगभग 72% और सड़क दुर्घटनाओं में 71% कुल मौतें तेज़ गति के कारण हुईं। आंकड़ों से यह भी पता चलता है कि भारत के राजमार्ग सामान्य सड़कों की तुलना में कहीं अधिक दुर्घटना संभावित हैं। जबकि 2022 में कुल सड़क लंबाई में राष्ट्रीय और राज्य राजमार्गों की हिस्सेदारी सिर्फ 4.9% थी, सड़क दुर्घटनाओं में कुल मौतों का 60.5% इन्हीं सड़कों पर हुई।
(चार्ट 2 देखें)
जब सड़क दुर्घटनाओं की बात आती है तो किस प्रकार के वाहन सबसे अधिक अपराधी होते हैं? यह भले ही विडम्बनापूर्ण लगे, लेकिन यहां सबसे बड़े अपराधी सबसे बड़े पीड़ित भी हैं। MoRTH डेटा अपराध वाहन और पीड़ित वाहन द्वारा सड़क दुर्घटनाओं का विवरण देता है। आंकड़ों से पता चलता है कि अपराध वाहन और पीड़ित वाहन दोनों के मामले में दोपहिया वाहन सबसे आगे रहे। वास्तव में, दोपहिया वाहनों को टक्कर मारना अपराध-पीड़ित मैट्रिक्स में सबसे बड़ी प्रविष्टि है। जहां तक ट्रकों और लॉरियों का सवाल है, वे अपराध वाहन समूह में दूसरी सबसे बड़ी प्रविष्टि थे और उनके सबसे बड़े शिकार दोपहिया वाहन थे।
(चार्ट 3 देखें)
क्या हिट-एंड-रन दुर्घटना के बाद अपराधी छूट जाते हैं?अगर ट्रायल पूरा हो गया तो नहीं. अन्य दुर्घटनाओं की तुलना में हिट-एंड-रन मामलों में सजा बेहतर होती है। उदाहरण के लिए, जिन हिट-एंड-रन मामलों की सुनवाई 2022 में पूरी हुई, उनमें सजा की दर 47.9% थी। अन्य दुर्घटनाओं के लिए यह दर महज़ 21.8% थी। यहां तक कि हत्या और गैर इरादतन हत्या में भी सजा की दर कम थी: 43.8% और 38.7%। यह और बात है कि यहां सूचीबद्ध अन्य तीन अपराधों के समान, हिट-एंड-रन के 90% से अधिक मामले एक वर्ष में अदालतों में लंबित रहते हैं। यह प्रवृत्ति 2022 से पहले के वर्षों में भी सच रही।
लेकिन ऊपर सूचीबद्ध अन्य तीन अपराधों की तुलना में पुलिस को हिट-एंड-रन मामलों में आरोप पत्र दाखिल करने में अधिक कठिन समय लगता है। 2022 में पुलिस द्वारा निपटाए गए हिट-एंड-रन मामलों में से केवल 66.4% में आरोप पत्र दायर किए गए, जबकि हत्या के 81.5% मामलों, 84% गैर इरादतन हत्या के मामलों और 79.6% अन्य दुर्घटनाओं में आरोप पत्र दायर किए गए। हिट-एंड-रन मामलों में आरोप पत्र दायर नहीं होने का एक बड़ा कारण यह है कि पुलिस को मामले को सच मानने के बावजूद भी सबूत नहीं मिल रहे हैं। 2022 में पुलिस द्वारा निपटाए गए हिट-एंड-रन मामलों में से 28% के लिए अपर्याप्त साक्ष्य/अनपता/कोई सुराग नहीं होने के ऐसे मामले थे, जबकि हत्या के मामलों में 11%, गैर इरादतन हत्या के मामलों में 9% और अन्य दुर्घटनाओं में 11% मामले शामिल थे। इससे पता चलता है कि हिट-एंड-रन मामलों में आरोप-पत्र दायर करने की दर कम होने के पीछे अपराधी को न ढूंढ पाना एक कारण हो सकता है। हालाँकि बीएनएस खंड इस तथ्य से प्रेरित हो सकता है, लेकिन ऐसा लगता है कि इसने भारत की परिवहन अर्थव्यवस्था के एक महत्वपूर्ण हिस्से में प्रतिक्रिया पैदा कर दी है।