ऊना गलानी और पीटर थाल लार्सन द्वारा
दावोस, स्विट्जरलैंड, 18 जनवरी (रायटर्स) – भारत ने स्थानीय विनिर्माण के लिए प्रतिबद्ध कार निर्माताओं के लिए प्रस्तावित एक नई नीति के तहत इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) पर आयात कर में कटौती करने का मन नहीं बनाया है और जो टेस्ला के बाजार में प्रवेश को आसान बना सकता है। एक शीर्ष सरकारी अधिकारी ने कहा.
भारत के घरेलू वाहन निर्माता टेस्ला के बाजार में प्रवेश करने की संभावना से चिंतित हैं – और सरकार टेस्ला और अन्य वैश्विक कार निर्माताओं को प्रोत्साहन देने की योजना बना रही है। भारत अंततः भारत में निवेश और विनिर्माण के लिए प्रतिबद्ध वाहन निर्माताओं के लिए 100% ईवी आयात कर को कम से कम 15% तक कम करने की प्रस्तावित नीति पर काम कर रहा है।
आयात कर पर विचार-विमर्श तब शुरू हुआ जब टेस्ला ने कहा कि वह 24,000 डॉलर की कीमत वाली ईवी का उत्पादन करने के लिए भारत में एक कारखाना बनाने में रुचि रखता है, जो टेस्ला के मौजूदा प्रवेश मॉडल की तुलना में लगभग 25% सस्ता है। रॉयटर्स ने बताया है कि टेस्ला ने उन अधिक महंगे मॉडलों पर कर कम करने का भी आह्वान किया है जिन्हें वह भारत में बेचना चाहता है।
भारत के उद्योग और व्यापार संवर्धन विभाग के शीर्ष नौकरशाह राजेश कुमार सिंह ने दावोस में विश्व आर्थिक मंच की बैठक में रॉयटर्स को बताया कि टेस्ला संभवतः भारत में 24,000 डॉलर से 36,000 डॉलर की रेंज में कारें लाने की कोशिश करेगा क्योंकि वे जानते हैं कि ” जहां” वॉल्यूम उपलब्ध होंगे।
सिंह ने बुधवार देर रात कहा, “इस मुद्दे पर घरेलू उद्योग प्रतिरोध बढ़ा रहा है क्योंकि वे भी उस (ईवी मूल्य) खंड में हैं।”
“यह एक बहुत ही विवादित क्षेत्र है और हम अब तक इस पर अंतिम निर्णय नहीं ले पाए हैं।”
सिंह ने किसी भी घरेलू वाहन निर्माता का नाम नहीं लिया, लेकिन रॉयटर्स ने बताया है कि भारत के सबसे बड़े ईवी खिलाड़ी टाटा मोटर्स और महिंद्रा एंड महिंद्रा ने अधिकारियों पर टेस्ला की संभावित प्रवेश योजनाओं के बीच स्थानीय फर्मों की सुरक्षा के लिए ईवी आयात कर कम नहीं करने का दबाव डाला है।
महिंद्रा एंड महिंद्रा के प्रबंध निदेशक अनीश शाह ने इस सप्ताह एक साक्षात्कार में घरेलू और विदेशी ईवी वाहन निर्माताओं के बीच एक समान अवसर का आह्वान करते हुए कहा कि भारत को स्थानीय विनिर्माण को बढ़ावा देना चाहिए।
टेस्ला ने नियमित अमेरिकी व्यावसायिक घंटों के बाहर टिप्पणी के अनुरोध का तुरंत जवाब नहीं दिया।
टेस्ला ने सबसे पहले कम आयात करों की मांग करके भारत में प्रवेश करने की कोशिश की, जो एलोन मस्क ने कहा कि “किसी भी बड़े देश की तुलना में दुनिया में सबसे अधिक” थे।
करों पर उस मांग के कारण 2022 में नई दिल्ली के साथ गतिरोध की बातचीत हुई। हाल ही में, रुख में बदलाव में, टेस्ला ने स्थानीय विनिर्माण स्थापित करने की पेशकश की है जैसा कि भारत ने जोर दिया है।
भारतीय अधिकारी सिंह ने रॉयटर्स को बताया, “इस बात पर कुछ चर्चा हुई है कि क्या आप थोड़े समय के लिए टैरिफ कम करेंगे, लेकिन वह (मस्क) काफी महत्वपूर्ण निवेश और घरेलू मूल्य संवर्धन मानदंडों को भी स्वीकार करते हैं।”
सिंह ने कहा, इससे टेस्ला को थोड़े समय के लिए सीमित संख्या में वाहन लाने की अनुमति मिलेगी, हालांकि मस्क को “भारत में निवेश करने, भारत में बनाने के लिए कच्चा लोहा प्रतिबद्धताएं” प्रदान करने की भी आवश्यकता होगी।
भारत ने पिछले साल 4 मिलियन कारें बेचीं और उनमें से केवल 82,000 ईवी थीं, लेकिन नए खंड में पिछले वर्ष की तुलना में 115% की बिक्री वृद्धि दर्ज की गई।
सिंह ने कहा कि सरकार देश भर में उचित चार्जिंग बुनियादी ढांचे को तैनात करने की भी कोशिश कर रही है क्योंकि इसकी कमी एक प्रमुख कारण है कि उपभोक्ता ईवी पर स्विच करने में झिझक रहे हैं।
(उना गलानी और पीटर थाल लार्सन द्वारा रिपोर्टिंग; आदित्य कालरा द्वारा लेखन; टॉम हॉग द्वारा संपादन)
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