“जब मैं उस स्थान पर घूम रहा था तो मैंने सोचा कि इन दिनों सबसे बड़ा मंदिर, मस्जिद और गुरुद्वारा वह स्थान है जहां मनुष्य मानव जाति की भलाई के लिए काम करता है। इससे बढ़कर कौन सी जगह हो सकती है, ये भाखड़ा-नांगल, जहां हजारों-लाखों लोगों ने काम किया हो, अपना खून-पसीना बहाया हो और अपनी जान भी दी हो? इससे बड़ा और पवित्र स्थान और कहाँ हो सकता है, जिसे हम उच्चतर मान सकें?”
– जवाहर लाल नेहरू। 8 जुलाई, 1954 को नांगल नहर के उद्घाटन पर भाषण
“भाखड़ा-नांगल केवल इसलिए एक मील का पत्थर नहीं है क्योंकि यहां पानी बहेगा और (भूमि के) बड़े हिस्से को सिंचित करेगा या इसलिए कि यहां हजारों कारखानों और कुटीर उद्योगों को चलाने के लिए पर्याप्त बिजली पैदा की जाएगी जो लोगों को काम प्रदान करेगी और बेरोजगारी से राहत दिलाएगी। . यह एक मील का पत्थर है क्योंकि यह शक्ति, दृढ़ संकल्प और साहस के साथ आगे बढ़ने की राष्ट्र की इच्छा बन गया है।”
— उसी स्थान पर, 1954
“भाखड़ा नांगल परियोजना कुछ जबरदस्त है, कुछ अद्भुत है, कुछ ऐसा है जिसे देखकर आप हिल जाते हैं। भाखड़ा, पुनर्जीवित भारत का नया मंदिर, भारत की प्रगति का प्रतीक है।”
– जवाहर लाल नेहरू। 22 अक्टूबर, 1963 को भाखड़ा बांध के उद्घाटन पर भाषण
इन पंक्तियों को पढ़ें। उन्हें दोबारा पढ़ें. और फिर भारतीय बुनियादी ढांचे की वास्तविकता से रूबरू हों। आज। साठ साल बाद.
सड़कें
2023 में, ग्रामीण विकास पर संसदीय समिति ने अत्यधिक देरी और खराब गुणवत्ता वाले निर्माण के लिए पीएम ग्रामीण सड़क योजना की आलोचना की। जबकि केंद्र सरकार ने परियोजना के माध्यम से ग्रामीण बस्तियों को स्कूलों, अस्पतालों और कृषि बाजारों से जोड़ने का वादा किया था, 50,000 किमी से अधिक सड़कें अभी भी पूरी होने का इंतजार कर रही हैं।
भारतमाला परियोजना के चरण 1 ने अपने मूल लक्ष्य का केवल 39 प्रतिशत ही पूरा किया है। परियोजना के लिए जो अनुमानित राशि पहले ही स्वीकृत की जा चुकी है, वह अनुमानित लागत से 58 प्रतिशत अधिक है।
सुरंगों
मंजीत लाल 17 दिन तक उत्तरकाशी सुरंग में फंसे रहे। उनके बड़े भाई को 2022 में महाराष्ट्र में एक निर्माण स्थल पर दुखद दुर्घटना का सामना करना पड़ा। मंजीत के पिता, जिनके पास कोई मोबाइल फोन या पैसा नहीं था, ने अपना समय सुरंग के बाहर एक मंदिर के बाहर प्रार्थना करने में उत्सुकता से बिताया। उन्हें कम ही पता था कि यह वही कंपनी है जिस पर समृद्धि एक्सप्रेसवे पर एक लॉन्चर गिरने के आरोप का सामना करना पड़ा था मुंबई20 श्रमिकों की हत्या को इतने महत्व की परियोजना से सम्मानित किया गया।
पुल और फ्लाईओवर
मोरबी पुल ढहने से जीवित बचे लोगों की तलाश करते समय, बचावकर्मियों को गंदे पानी में एक बच्चे का हाथ मिला, जो जमे हुए, कसकर एक खिलौने को पकड़े हुए था। खिलौना दो साल के दुरुक का था, जो शायद अपनी पहली पारिवारिक छुट्टियों में से एक पर था।
अक्टूबर 2022 में मच्छू नदी पर बना पुल ढह गया, जिसमें 50 बच्चों समेत 135 लोगों की मौत हो गई। यह दुर्घटना, जो गुजरात के इतिहास की सबसे बड़ी नागरिक आपदा थी, बाद में अधिकारियों की घोर लापरवाही के कारण पाई गई। ठीक आठ महीने बाद मिंढोला नदी पर नवनिर्मित पुल का एक हिस्सा ढह गया। प्रारंभिक जांच में दक्षिण गुजरात में कई पुलों का निर्माण करने वाली कंपनी द्वारा उपयोग की जाने वाली सामग्रियों की गुणवत्ता में गंभीर खामियों की सूचना मिली है। अक्टूबर 2023 में, पालनपुर में एक और पुल “कारीगरी की त्रुटियों” के कारण ढह गया, जिसमें दो लोगों की मौत हो गई। पीड़ितों में एक ऑटोरिक्शा चालक भी शामिल था, जो भागने की कोशिश में मलबे में फंस गया।
फरवरी 2022 में मध्य प्रदेश के स्लीमनाबाद में सुरंग ढहने के बाद, एक निर्माण श्रमिक गोरालाल ने अपने सहकर्मी के साथ एक मार्मिक संदेश छोड़ा: “मेरी माँ से कहो कि मैं अगले जन्म में उनके पास पैदा होऊँगा।”
अगस्त 2022 में, 304 करोड़ रुपये के करम बांध को रिसाव और कटाव का सामना करना पड़ा, जिसके कारण 18 निचले गांवों को खाली करना पड़ा। विशेष रूप से, इसमें शामिल निर्माण कंपनी के साथ संबंध होने का आरोप है बी जे पी. बांध की ई-टेंडरिंग से जुड़े घोटाले की पिछले चार साल से जांच चल रही है. दिलचस्प बात यह है कि ठीक तीन महीने बाद उन्हीं ब्लैकलिस्टेड कंपनियों को मरम्मत और रखरखाव का ठेका दे दिया गया।
रेलवे
भारतीय रेलवे बिंदु A से बिंदु B तक यात्रा करने के प्रत्येक भारतीय नागरिक के मौलिक अधिकार के लिए बुनियादी ढांचे का निर्माण करती है। बुलेट ट्रेन कौन नहीं चाहेगा। लेकिन आइए प्राथमिकताओं को परिप्रेक्ष्य में रखें। “वैनिटी प्रोजेक्ट” यानी बुलेट ट्रेन के प्रत्येक रूट किलोमीटर के निर्माण पर लगभग 200 करोड़ रुपये की लागत आती है। एक समर्पित माल गलियारा, जो किसानों और उपभोक्ताओं के लिए बुनियादी वस्तुओं को ले जाता है, की निर्माण लागत 23 करोड़ रुपये प्रति किलोमीटर है।
खराब बुनियादी ढांचे के लाखों लोगों के जीवन को प्रभावित करने के और भी कई उदाहरण हैं। 2023 में कम से कम 15 बड़ी रेल दुर्घटनाएँ हुईं। नियंत्रक और महालेखा परीक्षक (CAG) की एक रिपोर्ट बताती है कि 50 प्रतिशत से अधिक अनिवार्य ट्रैक सुरक्षा निरीक्षण पूरे नहीं किए गए थे।
प्राथमिकताएँ।
लेखक संसद सदस्य और अखिल भारतीय तृणमूल कांग्रेस संसदीय दल के नेता हैं (Rajya Sabha). अतिरिक्त शोध श्रेय: अनघा