एक के अनुसार भारत सरकार के एक व्यापार अधिकारी द्वारा दिया गया बयानदेश इसे मजबूत करने की योजना बना रहा है ईवी रणनीति जर्मनी और दक्षिण कोरिया जैसे देशों से निवेशकों को लाकर और देश में ईवी उद्योग को मजबूत करने वाली नीति लागू करके। यह घोषणा टेस्ला के सीईओ एलन मस्क और प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी के बीच देश में टेस्ला फैक्ट्री के निर्माण को लेकर चल रही बातचीत के बाद हुई है। भले ही यह योजना सफल हो जाए, फिर भी इलेक्ट्रिक कारें भारत के वाहन बेड़े के विद्युतीकरण में केवल एक छोटी भूमिका निभाएंगी।
जैसा कि हमारा चार्ट सरकारी आंकड़ों पर आधारित है वाहन डैशबोर्ड क्लीन मोबिलिटी शिफ्ट द्वारा एकत्रित किया गया पता चलता है, 2023 में भारत में केवल 72,930 चार-पहिया इलेक्ट्रिक वाहन नए पंजीकृत हुए थे। जबकि यह 2022 की संख्या से लगभग दोगुना है, दक्षिण एशियाई राष्ट्र की ई-मोबिलिटी में बदलाव मुख्य रूप से मोपेड के साथ-साथ ई-मोपेड जैसे दोपहिया वाहनों पर केंद्रित है। पिछले वर्ष देश में कुल ईवी बिक्री में रिक्शा और अन्य तिपहिया वाहनों की हिस्सेदारी क्रमशः 56 और 38 प्रतिशत थी।
2023 में इलेक्ट्रिक वाहनों की बाजार हिस्सेदारी 6.3 प्रतिशत थी, जो महामारी से पहले के स्तर के एक प्रतिशत से भी कम की तुलना में काफी वृद्धि थी। के अनुसार टेकक्रंच द्वारा रिपोर्टिंगयह देखना बाकी है कि क्या FAME-II कार्यक्रम के माध्यम से सरकारी सब्सिडी में $600 मिलियन से अधिक की 2023 की वृद्धि को 2023 में आगे बढ़ाया जा सकता है। वर्तमान सरकार द्वारा निर्धारित लक्ष्य 2030 तक 30 प्रतिशत ईवी बाजार हिस्सेदारी है।
वैश्विक दृष्टिकोण से, चीन अभी भी बेड़े के विद्युतीकरण के लिए चल रहे प्रयास का मानक वाहक है। क्लीनटेक्निका डेटा से पता चलता है कि 2022 में पूर्वी एशियाई देश में बेची गई सभी नई कारों में से 22 प्रतिशत पूरी तरह से इलेक्ट्रिक थीं। प्लग-इन हाइब्रिड में गणना करते समय, ईवी बाजार हिस्सेदारी इसी वर्ष में 30 प्रतिशत थी। यूरोप में, सभी नए पंजीकृत वाहनों में इलेक्ट्रिक वाहनों की बाजार हिस्सेदारी 23 प्रतिशत थी, जबकि अकेले बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों की हिस्सेदारी कुल बाजार का 14 प्रतिशत थी।
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