France Ready For 100% Jet Engine Transfer To India For 5th-Gen AMCA Year After GE Deal For LCA Tejas

एक वरिष्ठ भारतीय अधिकारी ने 26 जनवरी को कहा कि फ्रांसीसी जेट इंजन निर्माता सफरान पांचवीं पीढ़ी के स्टील्थ लड़ाकू विमान को शक्ति देने के लिए भारत में जेट इंजन की 100% प्रौद्योगिकी हस्तांतरण के लिए तैयार है।

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फ्रांस में भारतीय राजदूत जावेद अशरफ ने कहा कि सफरान प्रौद्योगिकी हस्तांतरण के इच्छुक हैं। अशरफ 26 जनवरी को नई दिल्ली में वार्षिक गणतंत्र दिवस परेड में शामिल होने के लिए फ्रांसीसी राष्ट्रपति इमैनुअल मैक्रॉन की भारत की राजकीय यात्रा के दौरान मीडिया को संबोधित कर रहे थे।

भारत और फ्रांस पहले से ही सफरान और भारत के रक्षा अनुसंधान और विकास संगठन के बीच सहयोग पर चर्चा कर रहे हैं। जुलाई 2023 में, भारतीय प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी की पेरिस की आधिकारिक यात्रा के दौरान, दोनों देशों ने घोषणा की कि लड़ाकू जेट इंजन के लिए संयुक्त विकास परियोजना का रोडमैप उस वर्ष के अंत तक तैयार किया जाएगा। फिर भी रोडमैप की कोई औपचारिक घोषणा नहीं की गई है.

अशरफ ने कहा कि वर्तमान में विचार-विमर्श का प्राथमिक फोकस “भारत की भविष्य की लड़ाकू जेट आवश्यकताओं के साथ इंजन विनिर्देशों को संरेखित करना” था। उन्होंने कहा कि भारत केवल विनिर्माण प्रौद्योगिकी के हस्तांतरण से परे तकनीकी हस्तांतरण के लिए एक व्यापक दृष्टिकोण की तलाश में है।

“सौदे का उद्देश्य वास्तविक डिजाइन चरण, धातुकर्म पहलुओं और अन्य महत्वपूर्ण तत्वों की गहराई से जांच करना है जो उन्नत जेट इंजन विकसित करने में योगदान करते हैं।” अशरफ ने स्वीकार किया कि सौदे पर बातचीत जटिल थी, और जटिलताओं से निपटने के लिए भारत की समग्र सैन्य आवश्यकता लक्ष्यों को पूरा करने के लिए सामान्य आधार खोजने की आवश्यकता थी।

एयरोस्पेस उद्योग में एक प्रमुख खिलाड़ी सफरान, डिजाइन विकास, प्रमाणन और उत्पादन सहित उन्नत मध्यम लड़ाकू विमान (एएमसीए) परियोजना के विभिन्न चरणों में भारतीय सैन्य अनुसंधान एजेंसी के साथ जुड़ने का इच्छुक है।

जब बातचीत समाप्त हो जाएगी, और फ्रांसीसी फर्म और भारतीय पक्ष के बीच सौदा संपन्न हो जाएगा, तो यह दूसरी ऐसी व्यवस्था होगी जो भारत ने हाल ही में अपने स्वदेशी लड़ाकू विमान परियोजनाओं के लिए जेट इंजन की अधूरी जरूरत को पूरा करने के लिए की है।

25 जनवरी, 2024 को भारत की राजकीय यात्रा के दौरान जयपुर में फ्रांसीसी राष्ट्रपति मैक्रोन के साथ भारतीय प्रधान मंत्री मोदी। (ट्विटर)

एएमसीए के लिए सफरान, तेजस एमके2 के लिए जीई

जून 2022 में, मोदी की संयुक्त राज्य अमेरिका की आधिकारिक यात्रा के दौरान, अमेरिकी जेट इंजन निर्माता जनरल इलेक्ट्रिक ने एक मीडिया बयान में घोषणा की कि जीई एयरोस्पेस ने लड़ाकू जेट इंजन बनाने के लिए हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड (एचएएल) के साथ एक समझौता ज्ञापन (एमओयू) पर हस्ताक्षर किए हैं। भारतीय वायु सेना।

भारत में संभावित रूप से नए कार्य उत्पन्न करने के अलावा, GE समझौते से कई अमेरिकी सुविधाओं को मदद मिलेगी जो वर्तमान में अतिरिक्त वॉल्यूम के साथ F414 इंजन पर काम का समर्थन करती हैं; परिणामस्वरूप, जीई ने तब कहा।

जबकि भविष्य में सफरान सौदा भारत के भविष्य के जुड़वां इंजन एएमसीए प्रोजेक्ट के लिए जेट इंजन की आवश्यकता को पूरा करेगा, जीई के साथ समझौते से एक और भविष्य के लड़ाकू विमान की बिजली की जरूरतों को देखा जाएगा – इस मामले में, तेजस लाइट कॉम्बैट एयरक्राफ्ट का एमके 2 संस्करण।

भारत ने पहले ही तय कर लिया है कि उसके तेजस LCA Mk2 विमान में GE F414 जेट इंजन लगाया जाएगा, और उसके LCA Mk1A में भी, जिसमें से HAL बैंगलोर में 180 विमान तैयार करेगा। GE F404 जेट इंजन LCA Mk1 जेट को शक्ति प्रदान करते हैं, 40 पहले से ही भारतीय वायु सेना में शामिल किए गए हैं और दो स्क्वाड्रन में परिचालन में तैनात हैं।

GE के साथ समझौते में भारत में F414 इंजन का संभावित संयुक्त उत्पादन शामिल है। LCA Mk2 के लिए चल रहे विकास कार्यक्रम के हिस्से के रूप में आठ F414 इंजन वितरित किए गए हैं। “नवीनतम समझौता एलसीए एमके2 कार्यक्रम के हिस्से के रूप में भारतीय वायु सेना के लिए 99 इंजन बनाने की जीई एयरोस्पेस की पिछली प्रतिबद्धता को आगे बढ़ाएगा।”

GE ने 1986 में F404 इंजन के साथ भारत के हल्के लड़ाकू विमान (LCA) के विकास का समर्थन करने के लिए एयरोनॉटिकल डेवलपमेंट एजेंसी और HAL के साथ काम करना शुरू किया। इसके बाद, GE एयरोस्पेस के F404 और F414 LCA Mk1 और LCA Mk2 के विकास और उत्पादन कार्यक्रमों का हिस्सा रहे हैं। . GE ने 75 F404 इंजन वितरित किए हैं; अन्य 99 एलसीए एमके1ए के लिए ऑर्डर पर हैं।

जेट इंजन प्रौद्योगिकी के साथ भारत का प्रयास

जेट इंजन प्रौद्योगिकी भारत की डीआरडीओ की क्षमताओं में महत्वपूर्ण कमियों में से एक है, क्योंकि इसके लगातार प्रयास पर्याप्त रूप से संचालित जेट इंजन का उत्पादन करने में विफल रहे हैं। सफरान के साथ संयुक्त रूप से किया गया वर्तमान प्रयास फलीभूत होने पर ‘शक्ति’ इंजन परियोजना कहलाएगा।

1986 में शुरू हुए अपने पिछले प्रयास में, भारत ने डीआरडीओ के गैस टर्बाइन रिसर्च एस्टेब्लिशमेंट (जीटीआरई) के तहत परियोजना को ‘कावेरी’ नाम देते हुए टर्बोफैन तकनीक का उपयोग करके एक जेट इंजन विकसित करने का प्रयास किया था। एक टर्बोफैन पॉवरप्लांट को विमान को वायुमंडलीय ग्लाइड और सुपरमैनुवरेबिलिटी प्राप्त करने के लिए पर्याप्त थ्रस्ट सक्षम करना चाहिए।

फ़ाइल छवि: GE414 एयरो इंजन

53 मिलियन अमेरिकी डॉलर की फंडिंग वाली कावेरी परियोजना, तेजस लड़ाकू जेट परियोजना का हिस्सा थी। हालाँकि यह योजना कावेरी इंजनों के 17 प्रोटोटाइपों के लिए थी, पहली बोली केवल कोर मॉड्यूल, जिसे ‘काबिनी’ कहा जाता था, हासिल किया जा सका। तीसरा प्रोटोटाइप पहले तीन कंप्रेसर चरणों पर वैरिएबल इनलेट गाइड वेन्स प्राप्त करने वाला पहला था और 1995 में इसका पहला प्रदर्शन हुआ था।

1996 में, कावेरी इंजन का पहला पूर्ण संचालन हुआ, और सभी पांच ग्राउंड-परीक्षण प्रोटोटाइप का परीक्षण 1998 में किया गया। प्रारंभिक उड़ान परीक्षण 1999 के लिए योजनाबद्ध थे, और तेजस पर परीक्षण 2000 में होना था। हालांकि, प्रतिबंध 1998 के पोखरण परमाणु परीक्षणों के बाद प्रौद्योगिकी अधिग्रहण कठिनाइयों के कारण कावेरी परियोजना धीमी हो गई।

कावेरी परियोजना 2004 के मध्य तक तेजी से जारी रही जब रूस में उच्च ऊंचाई वाले परीक्षण के दौरान विफलता ने तेजस विमान में इंजन लगाने की सभी उम्मीदें खत्म कर दीं। तब तक कावेरी इंजन 1,700 घंटे का परीक्षण कर चुका था।

कावेरी इंजन को 2008 में अपने दूसरे उच्च-ऊंचाई परीक्षण के लिए फिर से रूस भेजा गया था, हालांकि 2007 में, जीटीआरई ने परियोजना को दो अलग-अलग कार्यक्रमों में विभाजित करने का निर्णय लिया। K9+ कार्यक्रम पूर्ण डिजाइन और एकीकरण और उड़ान परीक्षणों में अनुभव के लिए अवधारणा का प्रमाण था, और K10 कार्यक्रम विदेशी सहयोग के माध्यम से अंतिम उत्पादन संस्करण था।

विभिन्न परीक्षणों और कठिनाइयों के बाद, 2016 में, भारत ने कावेरी इंजन को तेजस फाइटर जेट के योग्य बनाने के लिए सफरान के साथ सहयोग की घोषणा की। हालाँकि, योजना अब भविष्य में भारत के स्वदेशी मानवरहित लड़ाकू हवाई वाहनों को शक्ति देने के लिए कावेरी को तैयार करने की है।

• एनसी बिपिंदरा रणनीतिक मामलों, भू-राजनीति, एयरोस्पेस, रक्षा और कूटनीति में विशेषज्ञता वाले पत्रकारिता के क्षेत्र में 30 साल के अनुभवी हैं। उन्होंने टाइम्स ऑफ इंडिया, न्यू इंडियन एक्सप्रेस, प्रेस ट्रस्ट ऑफ इंडिया और ब्लूमबर्ग न्यूज के लिए विस्तार से लिखा है। वह हो सकता है पहुँच गया ncbipindra (at) gmail.com पर
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