અમદાવાદઃ એ મેટ્રો દિલ્હીમાં પ્રથમ મેટ્રો રેલ શરૂ થયાના બે વર્ષ પછી, અમદાવાદ અને ગાંધીનગર વચ્ચેની સેવા 2003 માં પ્રસ્તાવિત કરવામાં આવી હતી. અમદાવાદ-ગાંધીનગર મેટ્રો સેવા માટે રૂ. 4,305 કરોડની યોજના તૈયાર કરવા માટે દિલ્હી મેટ્રો રેલ કોરિડોર (DMRC)ને આમંત્રણ આપવામાં આવ્યું હતું. 19 વર્ષ પછી, પ્રોજેક્ટ હજુ પણ પ્રારંભિક બ્લોક પર છે. મુંબઈ, કોચી, બેંગ્લોર અને જયપુર જેવા શહેરો પહેલાથી જ કેન્દ્ર સરકારના ભંડોળનો લાભ લઈ ચૂક્યા છે અને ઘણા આગળ છે. ત્રણ વખત રૂટ સ્ક્રેપ કર્યા બાદ રાજ્ય સરકાર તેની 2005ની યોજના પર પાછી ફરી છે.
ડીએમઆરસીએ 2005માં રાજ્ય સરકારને ચેતવણી આપી હતી કે કોઈપણ વિલંબના કિસ્સામાં મેટ્રો રેલનો ખર્ચ રૂ. 40 લાખ પ્રતિદિનના દરે વધી જશે. તેની ભવિષ્યવાણી 2014માં સાચી પડી ત્યારે મેટ્રો કમિટી ચીફ નીતિન પટેલ ચોથા સંરેખણની જાહેરાત કરી – લગભગ રૂ. 9,000 કરોડના ખર્ચે 2005 રૂટ પ્લાનની જેમ.
મેટ્રો રેલની વાર્તા 2003માં શરૂ થઈ જ્યારે પ્રથમ વાઈબ્રન્ટ બિઝનેસ સમિટ દરમિયાન સરકારે અમદાવાદ-ગાંધીનગર મેટ્રો માટે રૂ. 400- કરોડની યોજનાની જાહેરાત કરી. દ્વારા અહેવાલ તૈયાર કરવામાં આવ્યો હતો વીડી ગુપ્તા, પશ્ચિમ રેલવેના નિવૃત્ત જનરલ મેનેજર. પછી જૂન 2004 માં, 2005 વાઇબ્રન્ટ સમિટની બરાબર આગળ, ડીએમઆરસીના મેનેજિંગ ડિરેક્ટર ઇ. શ્રીધરન 42 કિમી અને રૂ. 3,500 કરોડની મેટ્રો યોજના બહાર પાડી. સમિટ પૂરી થયા પછી, વિશ્વ કક્ષાની BRTS સિસ્ટમ વિકસાવવા તરફ ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું. પરંતુ આજે પણ, બસ નેટવર્ક 45km થી લગભગ 100km નેટવર્ક સુધી ફૂલી જવા છતાં, દરરોજ 1.6 લાખ રાઇડર્સશિપથી આગળ વધવામાં નિષ્ફળ ગયું છે. જ્યારે 2009 વાઇબ્રન્ટ સમિટનો સમય હતો, ત્યારે ધ્યાન ધોલેરા સ્પેશિયલ ઇન્વેસ્ટમેન્ટ રિજન (SIR) તરફ વળ્યું હતું અને જાપાન સરકાર દ્વારા DMIC કોરિડોરના ગુજરાત ભાગ માટે રૂ. 130 કરોડની ઓફર સાથે, રાજ્ય સરકારે નીચે મુજબ ધોલેરાને મેટ્રો રેલ દ્વારા લિંક કરવાની જાહેરાત કરી હતી. વર્ષ
સપ્ટેમ્બર 2012માં, ડિસેમ્બરની વિધાનસભાની ચૂંટણીઓ અને જાન્યુઆરી 2013માં વાઇબ્રન્ટ સમિટ પહેલા, રાજ્ય સરકારે 2005ની DMRC મેટ્રો રેલની દરખાસ્તને રદ્દ કરી દીધી હતી, જે 20,000 કરોડ રૂપિયાની, 76 કિમી લાંબી સર્ક્યુલર મેટ્રો રેલ રૂટ યોજના સાથે લાવવામાં આવી હતી, જે GIFT શહેરને જોડતી હતી. અમદાવાદ, એરપોર્ટ અને કાલુપુર રેલ્વે સ્ટેશન. જોકે, તાજેતરના પ્લાનમાં એરપોર્ટ લિંક પડતી મૂકવામાં આવી છે. શહેરમાં પણ, ગોઠવણી બદલાતી રહી. અગાઉ તે આશ્રમ રોડ પરથી પસાર થવાનું હતું, પછી તે 132 ફીટ રિંગરોડની સમાંતર ચાલવાનું હતું અને અંતે 2014માં, રેલ્વે શહેરમાંથી પસાર થતા તેના ટ્રેકની સમાંતર બાંધકામની મંજૂરી આપવા સંમત થઈ હતી.
ફેસબુકTwitterઇન્સ્ટાગ્રામKOO એપ્લિકેશનયુટ્યુબ
