2021 में, जब ऑडी ने 3,293 वाहन बेचे, तो भारत में 79 प्रतिशत लक्जरी कार खरीदारों ने डीजल वाहन खरीदना चुना। 2023 में, भारत में अधिकांश लक्जरी कार खरीदार, 59 प्रतिशत, पेट्रोल चुनते हैं। यह इस तथ्य के बावजूद है कि भारत में अधिकांश लक्जरी कार खरीदार स्पोर्ट्स यूटिलिटी वाहन पसंद करते हैं। ढिल्लन ने दिप्रिंट से कहा, “हम इस अवधारणा को सफलतापूर्वक खारिज करने में कामयाब रहे हैं कि लक्जरी एसयूवी में डीजल इंजन की आवश्यकता होती है”, उन्होंने कहा कि राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र (एनसीआर) में ग्रेडेड एक्शन रिस्पांस प्लान (जीआरएपी) जैसे नियम, जो प्री-बीएस 6 को मजबूर करते हैं डीजल वाहनों के सड़क से हटने से निश्चित रूप से मदद मिली है क्योंकि यह क्षेत्र भारत का सबसे बड़ा लक्जरी कार बाजार बना हुआ है।
लेकिन भारत लग्जरी कारों के लिए बहुत छोटा बाजार बना हुआ है। उदाहरण के लिए ऑडी को लें, 2023 में इसने वैश्विक स्तर पर अनुमानित 1.9 मिलियन कारें बेचीं। जबकि भारत में ऑडी के साथ-साथ बीएमडब्ल्यू, जगुआर लैंड रोवर, मर्सिडीज-बेंज, पोर्श और वोल्वो जैसे सेगमेंट में अन्य और छोटे खिलाड़ियों के साथ 2023 कैलेंडर वर्ष में 47,000 से 48,000 वाहन बेचने की उम्मीद है। 2023 में भारत में कुल कारों की बिक्री चार मिलियन से अधिक थी। ढिल्लन ने कहा, “कुल मिलाकर बाजार बढ़ने के साथ-साथ लग्जरी कारों का बाजार भी बढ़ा है, लेकिन कुल बाजार की तुलना में लग्जरी कारों की बिक्री का प्रतिशत सिर्फ 1.2-1.5 फीसदी है।” ऑडी के आंकड़ों के अनुसार, तुलनात्मक रूप से, दक्षिण पूर्व एशिया में लक्जरी कारों की बिक्री कुल बाजार का 15-20 प्रतिशत है। ढिल्लों ने कहा कि एक बड़ा कारण ऊंचा कराधान है. “आयात पर सीमा शुल्क 70-110 प्रतिशत के बीच है, इसके अलावा जीएसटी भी है [and additional cess] लक्जरी वाहनों पर 48-50 फीसदी के बीच है. और फिर आप सड़क कर, पंजीकरण और बीमा की परत चढ़ाते हैं। जब आप मानते हैं कि भारत में प्रति व्यक्ति सकल घरेलू उत्पाद अभी भी 2,500 डॉलर है और हम कम से कम 30,000 डॉलर की आय वाले लोगों को लक्षित कर रहे हैं, तो बाजार अभी भी काफी सीमित है।
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पर्याप्त मात्रा नहीं
दिलचस्प बात यह है कि ऑडी इंडिया ने अपने प्रयुक्त कार नेटवर्क, ऑडी एप्रूव्ड प्लस के माध्यम से बिक्री में भारी वृद्धि देखी है; पिछले वर्ष लगभग 3,500 कारें बिकीं, और उनमें से लगभग एक तिहाई अन्य ब्रांडों की थीं। ढिल्लों ने कहा कि पुरानी कारों की बिक्री की यह बढ़ती संख्या न केवल डीलरों के लिए लाभदायक है, बल्कि यह अंततः नई लक्जरी कार खरीदारों को भी आकर्षित करेगी। उन्होंने कहा, “हम उम्मीद कर रहे हैं कि अगले खरीदारी चक्र में ये लोग पुरानी ऑडी के बजाय नई ऑडी खरीदेंगे।”
लेकिन उपयोगकर्ताओं की प्राथमिकताएं बदलने और ग्राहकों द्वारा लक्जरी सेगमेंट में तेजी से इलेक्ट्रिक वाहनों को चुनने के साथ-अनुमानतः 2023 में 2,500 इलेक्ट्रिक लक्जरी वाहन बेचे गए थे- और टेस्ला मोटर्स के इस साल भारतीय बाजार में प्रवेश करने की उम्मीद है, ऑडी इंडिया को पता है कि चुनौतियां जारी रहेंगी। ढिल्लन ने कहा, “आज हमारी बिक्री का केवल तीन प्रतिशत इलेक्ट्रिक है, ऐसा इसलिए है क्योंकि हमारे प्रतिद्वंद्वियों के विपरीत हमारे पास 1.2 करोड़ से नीचे के उत्पाद नहीं हैं।”
जैसा कि कहा गया है, हाई-एंड वाहनों की बिक्री न केवल ऑडी बल्कि उसके प्रतिद्वंद्वियों के लिए भी तेजी से बढ़ रही है। 2023 में जर्मन कार निर्माता के लिए ‘परफॉर्मेंस और लाइफस्टाइल’ वाहनों की बिक्री 40 प्रतिशत तक बढ़ गई। इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि अधिकांश लक्जरी कार निर्माताओं ने इस श्रेणी में नए वाहन लॉन्च करने में भारी निवेश किया है, लगभग सभी की लागत एक करोड़ रुपये से अधिक है। पिछले कुछ महीने. लेकिन ये अभी भी भारत में यात्री वाहनों की कुल बिक्री का एक छोटा सा हिस्सा है।
और यहीं समस्या है, वॉल्यूम के बिना, ऑडी और उसके प्रतिद्वंद्वियों के लिए भारत में वाहनों का निर्माण शुरू करने का कोई मतलब नहीं है। भारत यात्री वाहनों के लिए दुनिया का तीसरा सबसे बड़ा बाजार हो सकता है, लेकिन यह अपने सबसे महत्वपूर्ण बाजार चीन से काफी पीछे है। ढिल्लों ने कहा कि यह ‘कब नहीं’ की बात है कि कार निर्माता भारत में वाहनों को असेंबल करना शुरू करता है और कुछ घटकों का उत्पादन भी शुरू करता है, लेकिन स्पष्ट रूप से स्वीकार करते हैं, कि “मुख्यालय (जर्मनी में) के लिए, भारतीय संख्या अभी भी बहुत कम है।”
यूरोपीय संघ और यूनाइटेड किंगडम के साथ मुक्त व्यापार समझौते (एफटीए) पर काम चल रहा है और ईवी आयात करों में कटौती की योजना है। ऐसी अफवाह है कि इससे टेस्ला को फायदा होगा और ऑडी जैसी कंपनियां उम्मीद कर रही हैं कि यह उन तक भी पहुंचेगा। हालाँकि यह देखा जाना बाकी है, ढिल्लों और उनके प्रतिस्पर्धियों को यह समझ में आता है कि, यदि 2023 कोई संकेत है, तो जल्द ही लक्जरी कारों की बिक्री में बाढ़ आ सकती है।
@कुशनमित्र नई दिल्ली स्थित एक ऑटोमोटिव पत्रकार हैं। वह ICOTY पैनल में जूरी सदस्यों में से एक हैं। विचार व्यक्तिगत हैं.
(थेरेस सुदीप द्वारा संपादित)
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