2024 में विमानन की शुरुआत उथल-पुथल भरी रही, जिसकी शुरुआत जापान में A350 के बंद होने से हुई, जब लैंडिंग के दौरान जापानी तट रक्षक विमान की टक्कर हुई और पोर्टलैंड में घटना हुई, जहां अलास्का एयरलाइंस 737 MAX9 का दरवाज़ा उड़ गया था।
नतीजा यह हुआ कि अलास्का एयर ने तुरंत अपने MAX 9 विमान को जांच के लिए रोक दिया, जिसके बाद FAA से ग्राउंडिंग ऑर्डर और आपातकालीन उड़ानयोग्यता निर्देश जारी किए गए।
भारत में, तीन एयरलाइंस – अकासा एयर, स्पाइसजेट और एयर इंडिया एक्सप्रेस- MAX प्रकार का संचालन करती हैं। FAA निर्देश से कोई भी प्रभावित नहीं हुआ है क्योंकि भारत के पास MAX 9 संचालित नहीं है, जबकि अकासा एयर द्वारा संचालित एकमात्र MAX 8200 को छोड़कर सभी विमान MAX 8 हैं। जांचे-परखे इतिहास के साथ, MAX की कोई भी चीज़ भौंहें चढ़ा देती है। भारत में फिलहाल कुल 40 विमान पंजीकृत हैं।
मामला क्या है?
अलास्का एयरलाइंस MAX 9 के पिछले मध्य-केबिन प्लग ने उड़ान के दौरान उड़ान को अलग कर दिया, जिससे इसका आपातकालीन मार्ग मोड़ दिया गया। 737-9 मैक्स पर, बोइंग में पंखों के पीछे एक रियर केबिन निकास द्वार शामिल है, लेकिन पीछे के निकास द्वार से पहले। निकासी आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए इसे सघन बैठने की व्यवस्था में सक्रिय किया गया है। अलास्का एयरलाइंस के विमानों पर दरवाजे सक्रिय नहीं होते हैं और स्थायी रूप से “प्लग” होते हैं। इन सीटों पर बैठे यात्रियों को पता ही नहीं चलता कि यह एक दरवाजा है, यह किसी अन्य सीट की तरह ही लगता है।
एफएए ग्राउंडिंग केवल उन एयरलाइनों को प्रभावित करती है जिनके दरवाजे स्थायी रूप से बंद हैं, न कि पूरे मैक्स 9 बेड़े पर। ये उन एयरलाइनों के पास हैं जिनके पास MAX 9 का उच्च घनत्व विन्यास नहीं है। उच्च घनत्व विन्यास के लिए दरवाजे का सक्रिय होना आवश्यक है क्योंकि इसका उपयोग आपात स्थिति में निकासी के लिए किया जाना है। किसी कारण के बारे में बताना जल्दबाजी होगी, लेकिन शुरुआती संकेत यह हैं कि सक्रिय दरवाजे को अपनी जगह पर रखने वाला प्लग टूट गया, जिससे दरवाजा उड़ गया, जिससे विमान में तेजी से दबाव पड़ा और आपातकालीन लैंडिंग करनी पड़ी।
भारत में कितने विमान हैं और क्या आपको चिंतित होना चाहिए?
अकासा एयर के पास कुल मैक्स बेड़े में 22 विमान हैं, इसके बाद स्पाइसजेट और एयर इंडिया एक्सप्रेस के पास नौ-नौ विमान हैं। इस प्रकार अकासा एयर का पूरा नेटवर्क मैक्स द्वारा उड़ाया जाता है क्योंकि वे एयरलाइन के साथ एकमात्र प्रकार हैं। अकासा एयर 16 गंतव्यों के लिए उड़ान भरती है और जल्द ही इसे विदेशी गंतव्यों के लिए भी लॉन्च किया जाएगा।
एयर इंडिया एक्सप्रेस के लिए, बेंगलुरु से कन्नूर, त्रिवेन्द्रम, मैंगलोर और वाराणसी के लिए नई लॉन्च की गई उड़ानें, जबकि हैदराबाद से अमृतसर, लखनऊ और लखनऊ के लिए नई उड़ानें MAX 8 द्वारा उड़ाई गई हैं। हालांकि, एयर इंडिया एक्सप्रेस के पास बेड़ा है। MAX 8 के अलावा B737NG, A320neo और A320ceo के रूट में बदलाव जारी रहेगा। स्पाइसजेट के नौ विमान बड़े पैमाने पर अंतरराष्ट्रीय उड़ानों पर तैनात हैं, लेकिन फ्लाइट ट्रैकिंग वेबसाइट Flightradar24 पर एक नज़र डालने से पता चलता है कि इसके नौ विमान घरेलू और अंतरराष्ट्रीय गंतव्यों के मिश्रण पर तैनात किए गए हैं। इनमें मुंबई, चेन्नई, दिल्ली, पुणे, दरभंगा, पटना, श्रीनगर शामिल हैं। जम्मू, कोलकाता, पोर्ट ब्लेयर एयरलाइन द्वारा व्यापक उपयोग का संकेत देते हैं। एयरलाइन दुबई, बैंकॉक, जेद्दा सहित अन्य के लिए अंतरराष्ट्रीय उड़ानें भी संचालित कर रही है।
स्थानीय या वैश्विक स्तर पर किसी भी नियामक ने भारत में उपयोग में आने वाले MAX 8 या MAX 8200 पर कोई चिंता नहीं जताई है। भारत में मौजूद 40 विमानों में से किसी में भी “प्लग” दरवाज़ा नहीं है।
भारतीय नियामक ने क्या किया है?
हालांकि भारत में किसी भी विमान के लिए “प्लग्ड डोर” का सवाल ही नहीं उठता, भारतीय नियामक ने सभी ऑपरेटरों को रविवार दोपहर तक अपने विमानों की जांच करने के लिए कहा, जो समय सीमा बीत चुकी है और विमान हवा में हैं। यह जाँच अन्य आपातकालीन निकासों की ओर थी – जिनमें इसे अपनी जगह पर रखने और इसे निष्क्रिय करने की कोई व्यवस्था नहीं है क्योंकि इनका उपयोग आपातकालीन स्थिति में किया जाना है।
इसके अलावा, नियामक के साथ-साथ ऑपरेटर भी एफएए के निर्देशों से चिपके हुए हैं जो अलास्का एयर मामले की सक्रिय रूप से जांच कर रहा है।
आगे क्या?
नियामक अंतराल के बाद MAX को नकारात्मक प्रचार मिला है। दो दुर्घटनाओं के बाद वैश्विक स्तर पर प्रतिबंध, एमसीएएस पर दोबारा काम और सुरक्षा के प्रति सार्वजनिक प्रतिबद्धता सभी को बार-बार और समय-समय पर रिपोर्टों द्वारा नकार दिया गया है, जिन्होंने एक या दूसरे समस्या का संकेत दिया है। नवीनतम में, कंपनी ने कहा था कि कुछ MAX में आफ्टर प्रेशर बल्कहेड्स में फास्टनर छेद थे जो अनुचित तरीके से ड्रिल किए गए थे। इससे पिछले साल की दूसरी छमाही में डिलीवरी धीमी हो गई थी, जिसे बाद में उलट दिया गया।
ऐसी अफवाह है कि भारत की अकासा एयर विंग्स इंडिया में ट्रिपल डिजिट ऑर्डर देगी – जो अब से दस दिन बाद हैदराबाद में शुरू होगी। इसका ऑर्डर पर क्या प्रभाव पड़ेगा, जो 2024 का पहला बड़ा ऑर्डर होने की संभावना है?
(अमेय जोशी एक विमानन विश्लेषक हैं)