यदि सब कुछ ठीक रहा तो अध्ययन छह महीने में पूरा हो जाएगा जिसके बाद तमिलनाडु और कर्नाटक सरकारें एक साथ बैठेंगी और कंसल्टेंसी फर्म द्वारा प्रस्तुत रिपोर्ट के निष्कर्षों पर चर्चा करेंगी।
सीएमआरएल के अधिकारियों ने व्यवहार्यता अध्ययन पर चर्चा करने के लिए पिछले महीने बेंगलुरु मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड के अपने समकक्षों से भी मुलाकात की।
सीएमआरएल ने 1 अगस्त को होसुर को बोम्मासांद्रा से जोड़ने वाले 20.5 किलोमीटर के गलियारे की व्यवहार्यता रिपोर्ट तैयार करने के लिए सलाहकारों को आमंत्रित करते हुए एक निविदा जारी की थी, जिसमें संरेखण, मास रैपिड ट्रांजिट सिस्टम की प्रकृति, राइडरशिप और निर्माण लागत की जांच और सिफारिश की गई थी। कम से कम 11 कंपनियों ने बोलियाँ प्रस्तुत कीं और BARSYL विजेता बनकर उभरी।
प्रस्तावित खंड में से 11.7 किमी कर्नाटक में है, जबकि शेष 8.8 किमी तमिलनाडु में है। 75 लाख रुपये की व्यवहार्यता अध्ययन पूरी तरह से तमिलनाडु द्वारा वित्त पोषित है। मेट्रो नेटवर्क के लिए फंडिंग पैटर्न अभी तय नहीं हुआ है।
तमिलनाडु सरकार का मानना है कि होसुर और बेंगलुरु के बीच मेट्रो कनेक्टिविटी औद्योगिक शहर के विकास को और बढ़ावा देगी, जो 2,000 से अधिक एमएसएमई का घर है।
होसुर, जो टीवीएस, अशोक लीलैंड और टाइटन जैसे कई बड़े समूहों का घर है, को राज्य में इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) के लिए एक प्रमुख केंद्र के रूप में भी पेश किया जा रहा है। एथर, ओला इलेक्ट्रिक, सिंपल एनर्जी, टीवीएस मोटर्स जैसी घरेलू ईवी कंपनियां पहले ही होसुर-कृष्णागिरी-धर्मपुरी क्षेत्र में विनिर्माण इकाइयां स्थापित कर चुकी हैं।
व्यवहार्यता अध्ययन ऐसे समय में आया है जब तमिलनाडु सरकार होसुर से हवाई कनेक्टिविटी शुरू करने पर विचार कर रही है।