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उबर चुपचाप भारत के एक दर्जन से अधिक शहरों में लचीली मूल्य निर्धारण सेवा का परीक्षण कर रहा है, एक ऐसा कदम जो उसे दक्षिण एशियाई राष्ट्र में अपने उपभोक्ता आधार का विस्तार करने में मदद कर सकता है और ओला और इनड्राइव सहित प्रतिद्वंद्वी राइड-हेलिंग प्लेटफार्मों पर दबाव डाल सकता है।
उबर फ्लेक्स नामक लचीली मूल्य निर्धारण सेवा शुरू की गई थी पिछले साल अक्टूबर में भारत और तब से इसका विस्तार औरंगाबाद, अजमेर, बरेली, चंडीगढ़, कोयंबटूर, देहरादून, ग्वालियर, इंदौर, जोधपुर और सूरत सहित 12 से अधिक शहरों में हो गया है, टेकक्रंच को विशेष रूप से पता चला है। उबर ने पुष्टि की कि लचीली मूल्य निर्धारण सेवा का विस्तार हुआ है।
उबर के प्रवक्ता ने टेकक्रंच को ईमेल के जवाब में कहा, “हम वर्तमान में भारत के कुछ टियर 2 और 3 बाजारों में इस सुविधा का परीक्षण कर रहे हैं।”
यह सेवा, जिसे शुरू में कैब के लिए शुरू किया गया था और बाद में ऑटो-रिक्शा सवारी तक विस्तारित किया गया, यात्रियों को उनकी सवारी के लिए एक विशेष किराया बोली लगाने की सुविधा देती है। यह उबर के मानक गतिशील मूल्य निर्धारण मॉडल से अलग है, जो किसी विशेष क्षेत्र में आपूर्ति और मांग और यातायात के आधार पर ऊपर और नीचे होता है।
उबर फ्लेक्स नौ मूल्य निर्धारण बिंदुओं की पेशकश करता है – एक डिफ़ॉल्ट मूल्य चयनित के साथ – सवारों को अपनी पसंद का किराया चुनने की सुविधा देता है जिसे आस-पास के ड्राइवरों के साथ साझा किया जाएगा। उस किराये के आधार पर, ड्राइवर सवारी को स्वीकार या अस्वीकार कर सकते हैं।
उबर का प्रतिस्पर्धी इनड्राइव, जो कई भारतीय शहरों में संचालित होता है, सवारों को उनकी सवारी के लिए मैन्युअल रूप से एक विशेष कीमत डालकर किराए के लिए मोलभाव करने की अनुमति देता है। हालाँकि, देश में कई इनड्राइव ड्राइवरों ने यात्रियों को उनकी सवारी के लिए बहुत कम कीमतों की पेशकश करने की शिकायत की है। इनड्राइव ने अभी तक सवारियों द्वारा अपने किराए के लिए जमकर मोलभाव करने पर ड्राइवर की चिंता को संबोधित नहीं किया है और इसके बजाय कहा है कि इसका “अनूठा दृष्टिकोण यह सुनिश्चित करता है कि ड्राइवरों को उचित मुआवजा दिया जाए, जबकि यात्रियों को एक किफायती लेकिन उच्च गुणवत्ता वाली सवारी अनुभव का आनंद मिले।”
InDrive APAC के निदेशक रोमन एर्मोशिन ने TechCrunch को बताया, “ड्राइवरों को यात्रियों की कीमतों पर प्रतिकूल बोली लगाने का विकल्प प्रदान करके, InDrive ड्राइवर के लिए कीमत बढ़ाने का विकल्प प्रदान करता है, यदि वह ऐसा करना चाहता है।” मामूली मुआवजा दिया गया।
“ड्राइवर अक्सर राइड-हेलिंग प्लेटफार्मों में मूल्य निर्धारण से असंतुष्ट होते हैं, क्योंकि वे अपनी सेवाओं के लिए उचित मुआवजे की इच्छा रखते हैं। निष्पक्षता और पारदर्शिता पर ध्यान देने के साथ, इनड्राइव ऐप में एक अनुशंसित मूल्य दिखाता है, जो आमतौर पर अन्य ऐप्स की तुलना में थोड़ा कम होता है, और यह ड्राइवरों के लिए इनड्राइव की काफी कम फीस (प्रतिस्पर्धा से लगभग दोगुना कम) के कारण संभव हुआ है। ड्राइवर अन्य ऐप्स में ऊंची कीमतों के बराबर या उससे अधिक कमाता है)।
उबर यात्रियों को फ्लेक्स प्राइसिंग मोड में मैन्युअल रूप से एक विशिष्ट किराया निर्धारित करने की अनुमति न देकर कुछ इनड्राइव ड्राइवरों के सामने आने वाली बहुत कम किराए की समस्या को हल करने की कोशिश कर रहा है। इसमें सबसे कम किराये की सीमा भी तय की गई है।
उबर फ्लेक्स सवारियों को उपलब्ध विकल्पों में से वांछित किराया चुनने की अनुमति देता है छवि क्रेडिट: जगमीत सिंह/टेकक्रंच
यह सेवा कुछ शहरों में किफायती उबर गो सवारी और इंटरसिटी कैब के लिए उपलब्ध है, जबकि कुछ में, यह प्रीमियर कैब और ऑटो-रिक्शा सवारी के लिए भी पेश की जाती है। यात्री अपना किराया नकद या डिजिटल भुगतान के माध्यम से भुगतान कर सकते हैं। इसके अलावा, जबकि उबर का फ्लेक्स प्राइसिंग मॉडल विभिन्न मोड के लिए उपलब्ध है, छापे मारने वाली दिग्गज कंपनी इसे एक शहर में सभी मोड पर लागू नहीं कर रही है।
उबर लेबनान, केन्या और लैटिन अमेरिका सहित अन्य बाजारों में फ्लेक्स का परीक्षण कर रहा है। टेकक्रंच को पता चला कि कंपनी जल्द ही दिल्ली और मुंबई सहित भारत के मेट्रो शहरों में भी नए सेवा मॉडल का परीक्षण करना चाह रही थी।
उबर फ्लेक्स के अलावा, सैन फ्रांसिस्को मुख्यालय वाली कंपनी स्थानीय मांग को पूरा करने के लिए भारत में विभिन्न सेवाओं का परीक्षण कर रही है। इनमें मुंबई में उबर टैक्सियाँ शामिल हैं, जो शहर में पारंपरिक टैक्सी ड्राइवरों को एक विकल्प के रूप में पेश करती है, और मुंबई, गुवाहाटी और चंडीगढ़ सहित शहरों में वेट एंड सेव मॉडल पेश करती है, जिससे सवारियों को भारी कीमत पर काबू पाने और टैक्सी उपलब्ध होने पर प्री-बुक करने की सुविधा मिलती है। सस्ता किराया.
भारत के ऐप-आधारित कैब बाज़ार का हाल ही में विस्तार हुआ है, पिछले कुछ महीनों में नए खिलाड़ी इसके शहरी परिवहन क्षेत्र में प्रवेश कर रहे हैं। ब्लूस्मार्ट और एवरा समेत कंपनियां इलेक्ट्रिक टैक्सियां पेश करती हैं, जबकि ओला, उबर और इनड्राइव ने बड़ी संख्या में गैसोलीन कैब शामिल की हैं। पिछले साल बाइक टैक्सी स्टार्टअप रैपिडो भी आई थी ने अपनी कैब सेवा देनी शुरू कर दी है देश में अपने राजस्व का विस्तार करने और नए ग्राहकों तक पहुंचने के लिए।
बहरहाल, भारतीय कैब ड्राइवर – चाहे वे किसी भी प्लेटफॉर्म पर काम करते हों – संघर्ष करते हैं अपेक्षाकृत कम मुआवज़ा और सुरक्षा की कमी. कई लोगों के लिए यह स्पष्ट नहीं है कि उनके वर्तमान वाहन अप्रचलित हो जाने के बाद वे व्यवसाय में बने रहेंगे या नहीं।
