मामले की जानकारी रखने वाले लोगों ने कहा कि एलोन मस्क की अगुवाई वाली टेस्ला अपनी प्रस्तावित सबसे किफायती कार की कीमत में कटौती करने के लिए तेजी से चार्ज होने वाली छोटी बैटरियों की खोज कर रही है, ताकि मूल्य-संवेदनशील भारतीय बाजार में मदद मिल सके। ऐसी बैटरियां चीन में पहले से ही उपयोग में हैं, और टेस्ला ने भारत सरकार को बताया कि वह भारत में अपनी कारों के लिए तकनीक लाने पर विचार कर सकती है।
मामले की जानकारी रखने वाले लोगों ने कहा कि एलोन मस्क की अगुवाई वाली टेस्ला अपनी प्रस्तावित सबसे किफायती कार की कीमत में कटौती करने के लिए तेजी से चार्ज होने वाली छोटी बैटरियों की खोज कर रही है, ताकि मूल्य-संवेदनशील भारतीय बाजार में मदद मिल सके। ऐसी बैटरियां चीन में पहले से ही उपयोग में हैं, और टेस्ला ने भारत सरकार को बताया कि वह भारत में अपनी कारों के लिए तकनीक लाने पर विचार कर सकती है।
हालाँकि, फास्ट चार्जर्स का एक व्यापक सार्वजनिक नेटवर्क टेस्ला के लिए ग्राहकों को छोटी बैटरी वाले वाहन खरीदने के लिए मनाने के लिए महत्वपूर्ण होगा और इस प्रकार, प्रति चार्ज कम रेंज होगी। ऊपर उद्धृत लोगों ने कहा, सरकार के साथ हाल ही में बातचीत में कंपनी के अधिकारियों ने ऐसे नेटवर्क को विकसित करने में मदद का अनुरोध किया। इसने बैटरियां बनाने में भी सहयोग मांगा है।
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हालाँकि, फास्ट चार्जर्स का एक व्यापक सार्वजनिक नेटवर्क टेस्ला के लिए ग्राहकों को छोटी बैटरी वाले वाहन खरीदने के लिए मनाने के लिए महत्वपूर्ण होगा और इस प्रकार, प्रति चार्ज कम रेंज होगी। ऊपर उद्धृत लोगों ने कहा, सरकार के साथ हाल ही में बातचीत में कंपनी के अधिकारियों ने ऐसे नेटवर्क को विकसित करने में मदद का अनुरोध किया। इसने बैटरियां बनाने में भी सहयोग मांगा है।
टेस्ला ने कोई जवाब नहीं दिया पुदीनाटिप्पणी के लिए अनुरोध.
बैटरियों में इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) सामग्री के बिल का सबसे बड़ा हिस्सा शामिल होता है, और टेस्ला के लिए $24,000 (लगभग) प्राप्त करने के लिए कार पर एक छोटी बैटरी लगाना महत्वपूर्ण होगा ₹20 लाख) इलेक्ट्रिक कार, जिसे कथित तौर पर भारत और अन्य विकासशील बाजारों में बिक्री के लिए तैयार किया जा रहा है। संदर्भ के लिए, कंपनी की आज की सबसे किफायती कार, बेस वेरिएंट मॉडल 3, लगभग $40,000 से शुरू होती है ( ₹33 लाख). यह 57.5 किलोवाट-घंटे की बैटरी के साथ आता है, जो इसे लगभग 435 किमी की रेंज देती है।
तेजी से चार्ज होने वाली छोटी बैटरियों की अवधारणा ग्राहकों को अपने वाहनों को भारी और महंगी बैटरियों से लैस करने के बजाय पारंपरिक वाहनों में ईंधन भरने जैसे सार्वजनिक फास्ट चार्जर्स पर बार-बार चार्ज करने की आदत डालने के इर्द-गिर्द घूमती है।
“ग्राहक शायद ही कभी अपने इलेक्ट्रिक वाहनों पर पूरी श्रृंखला का उपयोग करते हैं। रोजमर्रा के उपयोग के लिए, छोटी बैटरी वाले ईवी अधिक उपयुक्त होते हैं। और जब लंबी दूरी की आवश्यकता होती है, तो वे तेज़ चार्जर का उपयोग कर सकते हैं, “एक ऑटो उद्योग विश्लेषक ने पहचान न बताने की शर्त पर कहा।
वर्तमान में, ऐसी योजना पर काम करने के लिए भारत का चार्जिंग बुनियादी ढांचा अपर्याप्त है। कार सर्च प्लेटफॉर्म कारदेखो द्वारा संकलित आंकड़ों के अनुसार, वर्तमान में भारत में लगभग 9,300 सार्वजनिक चार्जर हैं। स्टेटिस्टा के अनुसार, इसकी तुलना अमेरिका में 138,000 से अधिक है। इसके अलावा, भारत में अधिकांश सार्वजनिक चार्जर अपेक्षाकृत धीमी गति से वाहनों को चार्ज करते हैं, जिससे वे त्वरित गड्ढे बंद करने के लिए अनुपयुक्त हो जाते हैं।
एसएंडपी ग्लोबल में भारतीय उपमहाद्वीप के लिए हल्के वाहन उत्पादन पूर्वानुमान के प्रमुख विश्लेषक गौरव वांगल ने कहा, “विकसित चार्जिंग बुनियादी ढांचे की कमी भारत में इलेक्ट्रिक गतिशीलता के लिए एक बाधा है।” तेज़ चार्जिंग क्षमताओं वाला सार्वजनिक चार्जिंग नेटवर्क जो बड़ी बैटरियों की आवश्यकता को समाप्त करता है।”
निश्चित रूप से, फास्ट चार्जिंग तकनीक भारत में पहले से ही उपलब्ध है। कुछ सार्वजनिक फास्ट चार्जर हैं जो भारत में सबसे लोकप्रिय इलेक्ट्रिक कार, नियमित टाटा नेक्सॉन ईवी को एक घंटे के अंदर 20% बैटरी स्तर से 80% तक बढ़ाने में सक्षम हैं, जबकि घरेलू चार्जिंग में कई घंटे लगते हैं। इसका मतलब है कि एक घंटे की चार्जिंग में 180-200 किमी की रेंज जुड़ जाती है। इसकी तुलना में टेस्ला के मौजूदा फास्ट चार्जर सिर्फ 15 मिनट में 230 किमी से ज्यादा की रेंज देने का दावा करते हैं।
अमेरिकी ईवी कंपनी कथित तौर पर और भी तेज़ चार्जिंग तकनीकों की खोज कर रही है जो कुछ ही मिनटों में महत्वपूर्ण ड्राइविंग रेंज दे सकती है और आवश्यक बैटरी आकार को और कम कर सकती है। यूएसए टुडे ने जून में रिपोर्ट दी थी कि इसने अपनी एक्सट्रीम फास्ट चार्जिंग (एक्सएफसी) बैटरी तकनीक का परीक्षण करने के लिए पहले इजरायली स्टार्टअप स्टोरडॉट के साथ काम किया है।
इलेक्ट्रिक कार निर्माता के भारत में प्रवेश की प्रगति पर चर्चा के दौरान भारतीय अधिकारियों ने हाल के हफ्तों में कई बार टेस्ला के अधिकारियों के साथ बातचीत की है।
टेस्ला के मुख्य कार्यकारी अधिकारी मस्क की जून में अमेरिकी यात्रा के दौरान प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी से मुलाकात के बाद कंपनी की भारत की योजनाओं पर काम तेज हो गया।
कंपनी कथित तौर पर भारत में एक कारखाना स्थापित करने के लिए 2 बिलियन डॉलर तक निवेश करने को तैयार है, अगर नई दिल्ली उसे अपने संचालन के पहले दो वर्षों के लिए आयातित कारों पर 15% की रियायती शुल्क दर देती है, जो वर्तमान में 70-100% है। .