समुद्री पुल, अब तक, मुख्य रूप से दक्षिण मुंबई और नवी मुंबई के बीच यात्रा करने वाले लोगों को मदद करेगा, जिससे यात्रा कम हो जाएगी। हालांकि, इसकी वास्तविक क्षमता सेवरी-वर्ली एलिवेटेड कॉरिडोर, पूर्वी फ्रीवे-मरीन ड्राइव सुरंग के बाद सामने आएगी। , मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे के साथ प्रस्तावित चिरले-पलास्पे कनेक्शन और नवी मुंबई में अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा पूरा हो गया है।
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ये सभी परियोजनाएं 21,200 करोड़ रुपये के अटल सेतु को व्यापक भूगोल के लोगों के लिए सुलभ बनाएंगी। ये परियोजनाएं पांच वर्षों में चरणों में पूरी की जाएंगी और यह सुनिश्चित किया जाएगा कि द्वीप शहर का पश्चिमी तट और पूर्वी तट दक्षिण मुंबई में बनने वाली सुरंगों और फ्लाईओवर के जाल के साथ पूरी तरह से एकीकृत हो। पहले साल में एक तरफ का टोल 250 रुपये और राउंड ट्रिप के लिए 375 रुपये होगा।
2018 से निर्माणाधीन, एमटीएचएल नवी मुंबई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के लिए एक छोटा मार्ग भी प्रदान करेगा, जो नवी मुंबई तटीय सड़क के पूरा होने के बाद इस क्षेत्र का दूसरा बहुत जरूरी हवाई अड्डा है। एमटीएचएल और नवी मुंबई अंतरराष्ट्रीय हवाईअड्डे, जो दिसंबर में वाणिज्यिक परिचालन शुरू करने वाले हैं, के जुड़वां इंजन होने की उम्मीद है जो 334 वर्ग किमी में योजनाबद्ध हाई-टेक ‘थर्ड मुंबई’ को त्वरित विकास पथ पर ले जाएंगे।
मूल रूप से 560 वर्ग किमी नैना, या नवी मुंबई हवाई अड्डे के प्रभाव अधिसूचित क्षेत्र से बना, तीसरा मुंबई एमटीएचएल प्रभाव क्षेत्र में क्षेत्र को शामिल करता है और इसे आवासीय, वाणिज्यिक और व्यावसायिक नोड के रूप में योजनाबद्ध किया गया है।
नैना परियोजना, जिसकी तीसरी मुंबई जैसी ही महत्वाकांक्षाएं थीं, अपने अस्तित्व के दशक में शुरू करने में विफल रही, लेकिन एमटीएचएल के माध्यम से शहर में सेवरी तक 20 मिनट की ड्राइव का वादा किया गया था, और आगामी हवाई अड्डे की व्यापक दुनिया तक पहुंच थी। और मौजूदा जवाहरलाल नेहरू पोर्ट ट्रस्ट मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे के लिए आगामी लिंक रोड के अलावा, तीसरी मुंबई परियोजना को सफल बनाने की उम्मीद कर रहा है। रेलवे और मेट्रो कनेक्टिविटी भी कार्ड पर हैं। तरंग प्रभाव से नैना में भी नई जान फूंकने की संभावना है।