સંશોધકોએ સૂચન કર્યું છે કે જંગલી પકડમાં સામાન્ય ઘટાડો હોવા છતાં પણ નિકાસની નવી તકો ખોલવા માટે પર્પલબેક ફ્લાઈંગ સ્ક્વિડ જેવા ઓછા ઉપયોગમાં લેવાયેલા સંસાધનોનો શ્રેષ્ઠ ઉપયોગ કરવાનું સૂચન કર્યું છે. પસંદગીની પ્રજાતિઓ માટે દરિયાઈ પશુપાલન અને મેરીકલ્ચર દ્વારા દરિયાઈ કાકડીઓ અને લોબસ્ટર જેવા સંસાધનોની કુદરતી ઉત્પાદકતામાં વધારો એ નિકાસના કાચા માલની અછતને પહોંચી વળવા માટે સૂચવવામાં આવેલી અન્ય પદ્ધતિઓ છે.
સીફૂડ નિકાસ ઉદ્યોગ હવે અરબી સમુદ્રમાં નોંધપાત્ર ઉપલબ્ધતા સાથે પર્પલબેક ફ્લાઈંગ સ્ક્વિડ જેવા દરિયાઈ માછલીના સ્ટોકનો ઉપયોગ કરીને વૃદ્ધિ માટે જગ્યાનો ઉપયોગ કરી શકે છે. પ્રજાતિઓ ઉચ્ચ વિપુલતા, વિશાળ કદ, ટૂંકા આયુષ્ય, ઝડપી વૃદ્ધિ અને ઉચ્ચ ટ્રોફિક વિશિષ્ટતાની નજીકની એકાધિકાર ધરાવે છે.
પાછલા અભ્યાસમાં અરબી સમુદ્રમાં લક્ષદ્વીપ ટાપુઓ વચ્ચેના ઘણા વિસ્તારોમાં ચોમાસા પહેલા અને ચોમાસા પછીના સમયગાળામાં પર્પલબેક ફ્લાઈંગ સ્ક્વિડનો વિપુલ પ્રમાણમાં સ્ટોક જોવા મળ્યો છે. જાપાન, કોરિયા અને યુરોપમાં સ્ક્વિડની વિવિધતા માટે એક મોટું બજાર પણ છે.
સેન્ટ્રલ મરીન ફિશરીઝ રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ (CMFRI) ના વૈજ્ઞાનિક દ્વારા દરિયાઇ સંસાધનોની સ્થિતિ પર તાજેતરમાં કરાયેલી રજૂઆતમાં જણાવાયું છે કે સ્ક્વિડની વિવિધતા 0.63 મિલિયન ટનની અંદાજિત સંભાવના ધરાવે છે, જ્યારે દરિયાઈ ટ્યૂના સંભવિત અંદાજિત 0.21 મિલિયન ટન છે, અને ટુના -જેવી માછલીઓ 0.03 મિલિયન ટનની ક્ષમતા ધરાવે છે. પર્લી હેરટેલ 0.30 મિલિયન ટનની ક્ષમતા ધરાવે છે, જ્યારે મેસોપેલેજિક (સમુદ્રની મધ્યવર્તી ઊંડાણોમાં વસવાટ કરે છે) 1.7 મિલિયન ટનની ક્ષમતા ધરાવે છે.
અગાઉના CMFRI અભ્યાસમાં પર્પલબેકને ‘અરબી સમુદ્રનો માસ્ટર’ કહેવામાં આવે છે. અભ્યાસમાં જણાવાયું છે કે ઈન્ડો-પેસિફિક પર્પલબેક ફ્લાઈંગ સ્ક્વિડ ઈન્ડો-પેસિફિક ક્ષેત્રના વિષુવવૃત્તીય અને ઉષ્ણકટિબંધીય પાણીમાં વ્યાપકપણે વિતરિત કરવામાં આવી હતી.
2014 માં વિવિધ એજન્સીઓ દ્વારા સમુદ્રી સ્ક્વિડ પરના સંયુક્ત અહેવાલમાં જણાવવામાં આવ્યું હતું કે ભારતના પશ્ચિમ કિનારે આવેલા માછીમારીના બંદરો, કોચી, મેંગલુરુ અને ગોવા અરબી સમુદ્રમાંથી સમુદ્રી સ્ક્વિડ શોષણ માટે લોન્ચપેડ બની શકે છે.